Ésta pregunta va para todos los que tengais la suspensión rebajada.

A la hora de hacerle el paralelo de las ruedas, ¿os ha quedado bien? ¿Sabeis que configuración le pusieron a la niveladora del taller?

Es que yo hice un paralelo al poco de rebajarme, y me dijeron: está perfecta. Pues yo más feliz que una perdiz cojo y me voy. Ahora me estoy dando cuenta de que se me devoran las gomas por el flanco interior (sobre todo las delanteras), y el otro dia que fui a cambiar las gomas le pregunté al susodicho del taller que cómo hacían para indicarle a la máquina que la suspensión estaba modificada y dice: ah no, ésto solo tiene las medidad de la suspensión original, si la llevas rebajada te lo va a hacer mal. (osea, que cuando hice el primer paralelo, deberían de haber pensado que el coche iba cargado hasta las trancas?!).

Yoyi me comentó que él lo hizo como si fuera un Vectra Sport, pero claro, la suspensión Sport sólo baja 2cm, no 4 como la mía ni la de muchos, así que escucho todo tipo de consejos, que ya me trae loco el tema...

Estuve mirando por foros de tuning y tal y tampoco encontré nada...


Salu2

Me pasaba mucho con el V6, y la cosa está complicada, ya que las máquinas que suelen tener, tienen los parámetros que sacan los fabricantes de coches, y claro está, no es la adecuada.

Yo probaría en talleres específicos de neumáticos, que sean distribuidores de marcas punteras, y le comentaría el caso al mecánico de turno, para ver que solución le vé el.

En mi caso, el mecánico lo hizo a ojímetro, y acertó de pleno. Una vez conseguida la configuración buena, es cuestión de guardarla como oro en paño y utilizarla cuando sea necesario.

Pa hacerlo a ojímetro me lo hago yo, que sé que tuercas son las que hay que tocar. Y si le apoyo un nivel (de éstos de bricolaje) a la llanta y la voy tocando hasta que quede casi bien?

Hombre, este me lo hizo a ojímetro, pero usando la máquina.

El tipo iba buscando configuraciones de las que tenía en la base de datos, y basándose en vaya usted a saber que complejos algorítmos matemáticos, decidió que delante llevaba la de un coche, y detrás la de otro. No recuerdo exáctamente que modelos eran, pero me suena algo de un kadett...

Eso si, el tío se pegó bastante rato con la movida, se enrolló bastante...

Nosotros lo hicimos en un taller Julio Galán,es decir,Michelin,situado en la ciudad del transporte,en Zaragoza.

Hemos ido a muchisimos sitios y en ninguno nos lo habian dejado correctamente,en el taller antes nombrado,me quede flipando,porque toda la maquinaria que utilizaban era extremadamente nueva y debia de ser la ostia,porque el "abuelete" que nos lo hizo lo dejó niquelao.

En los demás talleres mucha maquina...pero te meten las configuraciones que les sale de la chorra,comentario hecho por un currante de uno de estos talleres...Pero como te digo,en el de la ciudad del transporte encontramos un taller que lo hace perfecto.

El desgaste de las ruedas delanteras lo unico que hacen un poco de piano debido a la rigidez de la suspension y a algunos virages,que hacen sufrir al maximo a los neumaticos,por no afecta aun a nivel de vibraciones.

Para evitar ese rollo, la solución cutre es rotar neumáticos cada 5.000 kms