Para los que vivimos en el norte y el invierno suele resultar crudo está empezando la época de hielos (hoy hemos tenido -5ºC), alguna nevada y lluvias...

Hace tiempo leí un artículo contando las bondades de los neumáticos de invierno, que si los compuestos eran efectivos a temperaturas mas bajas, dibujos especiales, mejor agarre, no necesitabas cadenas... El tema es que en el norte de europa se ponen como quien usa abrigo en invierno, pero aqui se usan muy poco, aparte son caras y al llegar el buen tiempo tienes que cambiarlas porque te quedas sin ellas. Como tampoco es que de momento por trabajo tenga que moverme mucho en coche, lo he descartado, y me decanto por el tema de cadenas.

y aquí está mi duda... ¿cadenas tradicionales?, ¿cadenas rápidas?, ¿cadenas textiles? o ¿hay mas tipos, aparte de las musicales ?

Hola Chispas hay cuatro factores fundamentales a la hora de la elección de una buena cadena de nieve: la tracción que proporcionan, la calidad de fabricación, la facilidad de montaje y el precio.

Evidentemente, el factor primordial en una cadena es la tracción que proporciona sobre todo tipo de calzadas cubiertas de nieve o hielo. La capacidad de tracción viene determinada por el diseño de la misma. Actualmente, existen diferentes tipos de cadenas de acero, como las de huella en escalera, en forma de "Y", las de rombo, rombo asimétrico, con o sin rompehielos, las de palas, las de malla, etc.

Básicamente, existen dos tipos de cadena de nieve: la "tradicional" de eslabones, y la de pala. La "tradicional" es una cadena formada por un número limitado de eslabones, que se coloca alrededor del neumático mediante diferentes sistemas para que éste disponga de la suficiente tracción.

La cadena de palas en realidad no es una cadena, sino un armazón de diferentes materiales de alta resistencia, al que se acoplan en la pala o zona que coincide con la banda de rodadura del neumático los eslabones de la cadena o los clavos para asegurar la tracción. Tiene la ventaja de una gran facilidad de montaje, pero ocupa mucho sitio en el maletero y su precio es casi 3 veces superior a las de rombo con aro interior flexible (gama alta + rompehielo).

Cada una de ellas ofrece una diferente capacidad de tracción, direccionalidad y frenada. Por tanto, la valoración y elección deberá estar en función de las condiciones de utilización: zonas habituales de uso llanas o montañosas, el tipo de vehículo en el que se vayan a utilizar (peso, tracción delantera, trasera ó 4x4, potencia del motor, etc).

Hay que resaltar que algunos vehículos no disponen de espacio suficiente en el interior del paso de rueda para la instalación de todo tipo de cadenas de nieve, por lo que habrá que recurrir a aquellas que se apliquen sólo desde el exterior (del tipo de pala o malla, o un nuevo tipo de cadena "tradicional" cuyos eslabones fabricados en aceros de alta calidad tienen tan sólo 9 mm de grosor, lo que permite su utilización en estos vehículos sin perder ninguna de sus prestaciones.

La calidad de fabricación es otro de los factores primordiales a la hora de considerar una cadena de nieve. El tipo de material y sus tratamientos, la fabricación de los eslabones, su diámetro y su acabado (con o sin soldadura), los sistemas de cierre y sus accesorios, etc; influyen directamente en la duración de una cadena. Por tanto, hay que evaluar de nuevo las condiciones de utilización a la hora de aconsejar una determinada cadena.


Pues nada Chispas a ver si te he podido ayudar en algo. De todas maneras tienes toda la información al respecto en internet, con fotos y más...

Muchas gracias TITI por la información muy completa y aclaratoria.

La verdad que estoy entre unas cadenas "tradicionales" en sus diferentes versiones, o unas textiles, y mas quería saber la opinion de quien las tiene y las ha usado, cual da mejor resultado, problemas e inconvenientes...

Experiencias propias:

Las textiles, son una p**a mierda, se rompen de nada, todas las marcas, aparte para el hielo no sirven, ya que no lo rompen. Para salir de un apuro aun valen, pero poco, jejeje... Se ponen y se quitan muy rápido.

Las de eslabones de toda la vida, las normales, van bien en general, pero el rodar se hace incomodo al ir pisando la cadena. Con las de dibujo de rombo se nota menos ya que se abarca mas superficie de contacto. Las pegas es que como haya tramos mixtos, o vas a 14 por hora o te cargas el neumático.
Son algo complicadas de poner y excepto algunos casos, los tensores automáticos se rompen con facilidad. También es fácil joder algún eslabón.
El mayor inconveniente de todos, es que hay que limpiarlas después de usarlas, o se oxidan que da miedo.

Las spike spider y todas estas, no las he probado, pero me han contado que son lo mejor que hay, se ponen rápido, funcionan muy bien, y son muy poco agresivas con la llanta y el neumático. El inconveniente, el espacio que ocupan en el maletero, y el soporte que tienes que montarle a la llanta.

Porque una imagen vale mas que mil palabras...

En Alemania todo el mundo tiene:

- un juego de llantas con gomas de verano y un juego de llantas con nuematicos de invierno.

o bien

- un coche de verano y un coche de invierno.
El coche de invierno suele ser un coche "malo", que no importe que se joda, ya que alli la sal que echan a las carreteras es muy corrosiva, y aparte, si te ostias con él, pues tampoco duele tanto. Por supuesto que el coche de invierno lleva montados neumaticos de invierno.

Si te quedas atrapado en la nieve sin neumaticos de invierno, la gente es muy reacia a ayedarte "por capullo", e incluso creo que es motivo de denuncia circular con ruedas de verano en dias de nieve y/o hielo.

Yo uso cadenas textiles y para las pocas veces que tengo que ponerlas funcionan al 100%100, buena traccion, no vibra direccion, no se joroban las ruedas; inconvenientes son no rodar sobre agua o carretera seca y no sobrepasar los 50km/h

Ahora bien,para la gente que rueda mucho sobre nieve, mi consejo son otro juego de ruedas para nieve. Ya hay talleres en España de ruedas, donde te las guardan almacenadas las de nieve por el resto del año por un precio modico si no tienes sitio.

No obstante en las textiles, hay muchas calidades y precios.... La hay que son como papel de fumar y otras que son de una malla y grosor mas fuerte y a tenor de ello el dinero

Chispas escribió:Porque una imagen vale mas que mil palabras...

Corregidme si me equivoco, pero creo que hace tiempo que las de la segunda foto, no estan prohibidas por no se que ostias?? al igual me tomaron el pelo, no lo se seguro.

Chispas escribió:Muchas gracias TITI por la información muy completa y aclaratoria.

La verdad que estoy entre unas cadenas "tradicionales" en sus diferentes versiones, o unas textiles, y mas quería saber la opinion de quien las tiene y las ha usado, cual da mejor resultado, problemas e inconvenientes...

Hola Chispas!! para mi gusto y disfrute las que mejor van son las Spikes Spider, son la leche!! yo las he provado en un BMW y son una gozada con la tracción trasera!!
De todas maneras da un vistazo en el foro, en venta, porque Rafapablos vende neumáticos nuevos Dunlop Sport M3 de invierno por 60 euros, son de la medida 205/55/16, y tienes hasta el número de su móvil.

adeu y saludosss...

eryoyitu escribió:Corregidme si me equivoco, pero creo que hace tiempo que las de la segunda foto, no estan prohibidas por no se que ostias?? al igual me tomaron el pelo, no lo se seguro.

Mas vale que no, son las que llevo actualmente en el maletero... pero vamos, que ya llevo días mirando así de reojo a las centrax, a ver si hago un poco de pasta...

TITI escribió:las que mejor van son las Spikes Spider, son la leche!! yo las he provado en un BMW y son una gozada con la tracción trasera!!
De todas maneras da un vistazo en el foro, en venta, porque Rafapablos vende neumáticos nuevos Dunlop Sport M3 de invierno por 60 euros, son de la medida 205/55/16, y tienes hasta el número de su móvil.

adeu y saludosss...

Seguro que las Spike Spider están muy bien... con lo que cuestan mas les vale, pero no me da la economía. De lo de la venta de Rafapablos no me había enterado, pero si son 16" no me valen, mis llantas son de 15 y si tengo que estar comprando llantas para las 2 ruedas... pero gracias de todas formas.

Yo creo k tengo como dos juegos de las tipicas de cadena en el trastero de cuando tenia las ruedas de serie jejeje asi que le he dicho al viejo que me consiga 2 ruedas como las de serie, ya que ponerle ese tipo de cadena a las llantas tiene que rozar y marcar la llanta por narices no? de ahi que estubiera pensando en pillar unas de esas de tela

Para mi las de toda la vida porque me son mas faciles de poner por la suspension que llevo

El problema de las spike spider es que si se les da mucho uso,como por ejemplo una temporada de nieve lo mas seguro es que no te duren toda la temporada y son demasiado caras y aparatosas.

Lo se por propia esperiencia las mejores las de rombos que ocupan poco y con un pelin de practica en 4 minutos montadas

Hola,
Alguien sabe si con las 205/55 R16 de serie Llanta 6J16 entran las cadenas de nieve es que no tengo el manual del usuario y me suena que he leido en algun lado que no se pueden montar.
Gracias