toniyax's Perfil
sobre el tema de los turbos: ¿alguien ha conseguido montar uno en un 1.6?
Os tengo que decir que desde que lei los comentarios de este subforo algunos dias se me quita el sueño dandole vueltas al temita del turbo.
Potenciar un 1.6 16v.
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Vectrer@ novat@ 
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 Publicado: 20 Mar 2007, 15:18
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 Vectrer@ empedernid@ 
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Publicado: 20 Mar 2007, 17:02
Yo he visto kits pero para el x20xev.... Opel Vectra B 2.0i 16v GT 97' "Ensalada Tropical"
Opel Manta B 2.0i E GT/E 82' Opel Corsa A 1.6i GSi 89'  |
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 Vectrer@ adict@ 
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Publicado: 20 Mar 2007, 18:13
para el 1.6 tambien hay, lo que pasa es que era en paginas inglesas y costaba alrededor de 5.000€
Vectra B 2.0 16V (X20XEV) CD ´96
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Vectrer@ novat@
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Publicado: 20 Mar 2007, 19:42
Eso de los 5000e se sale de presupuesto, yo estaba pensando en buscar el turbo de algun gasofa en desguaces y adaptarlo para el vectra, si asi dicho es muy facil y a la hora de la verdad seria una jodienda que te cagas, pero este tema cada vez me intriga mas y mas. si alguien sabe donde puedo conseguir mas informacion, en especial sobre turbos de geometria variable, le agradeceria su consejo. tambien seria util alguna URL desas de inglesasa si es posible.
Saludos. |
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 Vectrer@ empedernid@
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Publicado: 20 Mar 2007, 20:36
Mecanicamente es factible, incluso facil, diria yo, unos colectores y una linea para la admision. Luego esta la electronica y ahí yo....pez pez....
Buscate uno de un fiat uno turbo en buen estado, enseñame la entradda de gases al turbo y la salida y te cuento lo facil que es hacerle unos colectores para eso.... Saludos.... Opel Vectra 2.5 V6 24v X25XE 24v (180-190 cvs...por lo menos)
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 Vectrer@ empedernid@
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Publicado: 21 Mar 2007, 10:53
Que obsesión con los turbos, por dios...
Lo de la electrónica es complicadete pero se puede solucionar, es cosa de adaptar parámetros. <img src="http://i43.tinypic.com/2q8ulnk.jpg"></a>
Vectra B 1.8 Elegance Z18XE 125CV Yo no quiero una novia diesel, que chupan poco... |
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 Vectrer@ viciad@ 
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Publicado: 25 Oct 2007, 23:16
esto murio? yo sigo keriendo meterle el turbo en lo mas adentro del vec xDDDDD si ay alguien k sepa de repros... la adaptacion ya vere si quico me hace presupuesto xD
un vec chikitin
 X16XEL |
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 Vectrer@ habitual 
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Publicado: 26 Oct 2007, 00:06
Quico ya puestos metele un sistema como el del 1.4 tfsi de VW ...
un compresor volumetrico para bajas rev y un turbo para las altas rev... si ya es un tiro el v6... con ese sistema seria... no se, el Challenger????? Que bonito es soñar, pero un compresor tipo G de un golf Gti G60 ??? o de un corrado por ejemplo seria mas sencillo no? Si sacaron una edicion especial de golf G60 que en vez de 8 v era 16v y rendia 210cv.... con un v6 24v ....os lo imaginais? s2 Las mujeres son como ... Las alcachofas.
Te lo has de currar para llegar al corazon. VECTRA B 1.8 16V VISITA MI PERFIL CLIKANDO AKI |
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 Vectrer@ viciad@
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Publicado: 27 Oct 2007, 11:50
Hola Vectreros!
No se le puede montar al noestro Vec un Turbo del C20LET q es el Vectra A 2000i 16v Turbo? Yo he visto en un foro aleman un VectraB con el C20LET montado pero,no se si ay q montar la caja de cambios tb ya q esta es de 6 vel. O los arboles de leves? De un VectraA 2.0 16v 150cv. 
Lo mismo digo tonterias! 
Un saludo!!! 
X 18 XE |
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Vectrer@ viciad@
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Publicado: 27 Oct 2007, 13:09
Dejo un linc i imagenes
http://www.resilient-solutions.co.uk/Vectra/index.htm para los q saven ingles
Un saludo!!! añado para los q saven aleman,aver si se aclara algo
http://images.google.es/imgres?imgurl=h ... s%26sa%3DX
X 18 XE |
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 Usuario bloqueado
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Publicado: 29 Oct 2007, 13:49
Quico....y como ves lo de cambiarle el turbo a mi calamar?? Merece la pena mas que una repro? Tendria que cambiar algo mas aparte del turbo?
Iluminame maestro
Salu2 Vectra 2.0 DTi 99 - 125 cv...con repro.
=) |
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 Vectrer@ viciad@
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Publicado: 29 Oct 2007, 14:03
Alex, y que turbo le piensas poner?
Salu2 -Opel Corsa d 1.3 ecoFlex Color Edition
-Opel Vectra B 2.0 Dti 16v X20DTH EDITION 2000: REPRO STAGE 2 + NTDD.(del Brother) -VW Golf MKII 1.8i GTI 8v PB 112cv: -6cm, llantas PORSCHE 944Turbo, Frenos S2/R32, KONI FSD, RECARO Mk3 20th, linea OMP Gr.N |
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Usuario bloqueado
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Publicado: 29 Oct 2007, 14:12
Pues no lo se a ciencia cierta, oi hablar hace poco de gente que le iba a poner al X20DTH el del 2.2 que da 125 caballos... pero a mi el tema me desborda, porque apenas tengo idea de mecanica...
Dijeron que era bastante viable hacer ese cambio, aunque tambien podia haber peligro por la mayor compresion, pero bueno a ver si alguien me aclara. Salu2 Vectra 2.0 DTi 99 - 125 cv...con repro.
=) |
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Vectrer@ adict@
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Publicado: 11 Dic 2007, 21:44
Como va el tema? Quico, lo conseguistes?
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Vectrer@ empedernid@
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Publicado: 12 Dic 2007, 00:18
Sigo en mis trece de que para un 4 cil. está chupao, pero para este V6...jodido anda, es mas sencillo meterle 2 que uno sólo. Por el tema de las longitudes de los colectores que deberían ser iguales.
Ahora ando indagando un superchargger, mas sencillo de instalar...me da la potencia en altas, yo buscaba mas par...pero que se le va a hacer, al final serán 40-50 cvs mas de todos modos jejejejee Opel Vectra 2.5 V6 24v X25XE 24v (180-190 cvs...por lo menos)
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Usuario bloqueado
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Publicado: 12 Dic 2007, 14:53
joder vas a pasar ampliamente la barrera de los 200
Vectra 2.0 DTi 99 - 125 cv...con repro.
=) |
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Vectrer@ adict@
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Publicado: 22 May 2008, 13:38
este hilo est amu parao!! como van esas pruebas?
Yo he desistio ya, porque entre que no teno leuros de esos y el coche lo tengo tocao (de mecánica y de chapa  ) en fi, contadme cosillas
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Vectrer@ adict@
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Publicado: 31 May 2008, 20:23
QUICOOOOOOO MIRA ESTO
http://www.ststurbo.com/ http://www.youtube.com/watch?v=SMB14OOfgss&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=2B2mwgsv ... ed&search= http://www.youtube.com/watch?v=4gikW7pptyg 
Te comento, por lo que he entendido, se usa mucho en los motores V, se trata de instalar 2 turbos cualesquiera (iguales, por supuesto) en el tramo final de la linea de escape. Ventajas? *se calienta muchisimo menos (300º menos). Aunque no sea una subida brutal de cv, *subida de par y recuperacion de rpm.(sin que se note mucho en el consumo supongo) Desventajas? *da sobre el 20-30cv "solo". *Como se le lleva el aceite? necesita menos lubricacion, pero como? (he visto en el 1º video que usan un sisema electriooooooooooooo) Supongo que lo mismo es para un motor V que un 4 cilindros con este sistema, asi que a ver si lo sacamos, porque por lo que se ve, todo es turbo (de desguace? ) y tuberias, que el maestro quico seguro que sabe como hacerlo. (el intercooler de desguace tmb) queda pendiente de ver la lubricación.
Yo de ingles estoy caput, si alguien sabe traducir, nos haria un flaco favor. por cierto, el turbo entraria desde bajas, no? El sonido de este turbo..... http://www.youtube.com/watch?v=PQaFwSKesRI&feature=related |
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Vectrer@ adict@
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Publicado: 05 Jun 2008, 04:29
Guau!! Deberian haber salido Vectras gasolina con Turbo. Ya sin Turbo son lo mejor. Quien pueda poner uno tiene sin duda el mejor Vectra b. Saludos.
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 Vectrer@ habitual
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Publicado: 06 Jun 2008, 12:33
Pues yo lo veo poco práctico, porque pillas un bache y a tomar por cu.. el turbo y el resto, además del peligro de que te lo quiten, pero claro, tienen que vender recambios. Donde se ponga todo juntito en el motor...
Vectra DTI Sport 99 (X20DTH) Socio nº 492
Mi coshe -> http://www.clubvectrab.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=1927&highlight= |
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Vectrer@ adict@
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Publicado: 06 Jun 2008, 12:50
ya, pero este va bien para casos complicados como el de los v6, o coches que no tienen sitio bajo el capo
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Vectrer@ habitual
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Publicado: 06 Jun 2008, 13:44
Vectra DTI Sport 99 (X20DTH) Socio nº 492
Mi coshe -> http://www.clubvectrab.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=1927&highlight= |
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 Vectrer@ habitual
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Publicado: 09 Jun 2008, 14:26
Eso es una chapuza, nada más.
¿Sabeis lo que es el "turbo lag"? Es el tiempo de respuesta desde que pisas al acelerador hasta que el turbo te responde. Cuanto más largos sean los tramos desde el turbo hasta colectores, mayor será. Si ya en motores normales este retardo se hace crítico al montar un intercooler mayor, pués en este invento de montar los turbos a 4 metros de distancia del motor ya ni te cuento. Vamos, que eso es una mierda. 
Vectra B GT 2.0i 16V 1997
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 Vectrer@ viciad@
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Publicado: 08 Ago 2008, 00:09
¿Jugamos a las diferencias?
http://www.benimeli-motor.com/tigra/x16xe.html http://www.benimeli-motor.com/ASTRA/x16xel.html Esto va tomando muy buen color, 6Cv muy golosos. A ver si pillo un rato el EPC y cotejo referencias de componentes, pero me huele a arbol de escape y pistones unicamente, mismo rollo que en el 20SEH con el C20NE, bueno, mas facil aun pues la ECU y el AFM son identicos (salvo parametros) Vectra B Z16XE 74KW Evolucionando
Vectra A C20NE 85KW Calibra 20SEH 95KW Evolucionando Tigra X14XE 66KW CRX Del Sol D16Z6 92KW Enturbando |
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 Vectrer@ empedernid@
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Publicado: 08 Ago 2008, 10:49
Escape Cierre A.P.M.I 17,5º, son 5º más que en el X16XEL, aunque no tengo NPI de lo que significa lo de los grados. Y luego lo de las velocidad distintas al ralentí, imagino que tendrá que ver con el desarrollo del nuemático. Opel Vectra B 1.6i 16V (100cv)
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Vectrer@ viciad@
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Registrado: 06 Jun 2008, 00:00 Ubicación: Vilafranca (BCN) |
Publicado: 08 Ago 2008, 15:59
Lo que viene a decir es el momento de cierre de las valvulas de escape. Los tiempos los marca el angulo con respecto a un punto muerto (inferior o superior de la carrera de su piston, por eso lo de los grados.
Lo de las velocidades a ralenti en principio da igual, la transmi no es necesario tocarla. La compresion estatica si es un factor a tener en cuenta aunque no varia mucho. GM es muy dado a usar el mismo bloque y culata o sea que apuesto a que unos pistones distintos son los culpables de ese aumento. Vectra B Z16XE 74KW Evolucionando
Vectra A C20NE 85KW Calibra 20SEH 95KW Evolucionando Tigra X14XE 66KW CRX Del Sol D16Z6 92KW Enturbando |
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Vectrer@ viciad@
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Registrado: 06 Jun 2008, 00:00 Ubicación: Vilafranca (BCN) |
Publicado: 10 Ago 2008, 17:28
Esos datos tienen que estar mal per-cujons!
No me creo que la valvula de escape permanezca abierta mas de 360º cerrando unos irrisorios 17.5º APMI. Me suena muchisimo mas logico que esos 17.5º sean DPMS. (En ese y en el resto de motores). Una errata que me ha traido de cabeza un buen rato... Aqui un adelanto de lo que va saliendo: 
Cuando acabe todo ya lo explico con calma para acabar de aclararme yo y por si alguien se anima y me echa una mano en todo esto. De momento lo que esta claro es que los arboles de admision son identicos, solo nos haria falta cambiar el de escape que es el que nos da mas cruce. Vectra B Z16XE 74KW Evolucionando
Vectra A C20NE 85KW Calibra 20SEH 95KW Evolucionando Tigra X14XE 66KW CRX Del Sol D16Z6 92KW Enturbando |
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Publicado: 12 Ago 2008, 17:51
Hola soy nuevo y acabo de registrarme aqui ya que buscando info de un kit de turbo para mi astra motor tipo z16xe he visto este post de vuestro foro. Aqui cerca de donde vivo hay una empresa de competicion que hace todo tipos de trabajos para coches de rallies y demas... y me pide 1800 euros por un kit de turbo. El caso es que me ha parecido barato y bueno tiene que ser porque uno de por aqui lleva el coche preparado por el mismo taller y se dice que saca unos 350 caballos que me lo creo totalmente porque lo he visto andar y ese coche vuela. El caso es que me dice que por ese precio el kit lleva el turbo, los colectores nuevos, y toda la tuberia de admision y demas. Me dice que el coche sin tocarlo de electronica podria llegar a 130 caballos y tocandolo de inyectores y electronica se podria poner en 180 caballos, pero para pasar de ahi habria que tocar culata y pistones para que no rompa ¿que os parece el precio y la potencia que se le puede sacar con solo el turbo y sin tocar nada de electronica? ¿es recomendable o no lo notare tanto ya que mi coche de origen da 100 caballos y son solo 30 de ganancia?
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Vectrer@ empedernid@
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Registrado: 26 Sep 2005, 00:00 Ubicación: Madrid Motor: Gasolina 1.6 |
Publicado: 12 Ago 2008, 18:28
Sinceramente:
gastarme 1800€ para tener 130cv en vez de 100 me parece quijotesco, pues para eso prefiero vender mi coche y comprarme por 2500 - 3000€ un vectra 2.0 gasolina de 136cv de serie. Opel Vectra B 1.6i 16V (100cv)
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Publicado: 12 Ago 2008, 19:17
Bueno, yo siempre parto de la base de que mi astra no lo cambiaria por nada del mundo, asi que lo de venderlo y comprar otro ni me lo planteo. El tema esta en que me piden por ahi unos 500 euros por unos colectores que me dicen que me ganara 10 caballos solo en altos, luego me piden por ahi 400 euros por una centralita que se que va a joderme el motor y no va a ganarme mas de 5 caballos tambien solo en altos, y lo de cambiar el arbol de levas, unos 600 euros para ganar 10 o 15 caballos y de nuevo solo en altos. Entonces claro por 1800 euros que es un precio razonable tener 30 caballos mas creo que estaria bien porque es solo un poco mas de dinero que el resto de cosas juntas y da mas potencia que todas ellas juntas. Ahh y siempre esta la posibilidad de cambiar inyectores y electronica y meterse en 180 caballos.... por unos 1000 euros mas. Ademas, y esto os lo pregunto a los expertos, me aseguran que con el kit de turbo no solo voy a ganar altos, sino que desde ya unas 2000 rpm voy a tener una curva de par casi plana con un maximo de unos 220 nm. Es posible? porque yo pensaba que el turbo lo que iba a hacerme era al reves, tener un monton de altos pero sin ganar bajos ya que es una adaptacion a posteriori.
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