Alex20DTI escribió:Pues en principio podria ser eso, como podrian ser mas cosas, yo no tengo mucha idea de esto, ami se me jodió una vez el cauda, pero mejor diagnosticarlo correctamente antes de hacer nada.

SI anulas la EGR, podria irte bien y ya tendrias una idea de donde es el problema, pero te dará error en el cuadro...cuantos kilómetros tiene el coche?

P.D: si decides cambiarle el caudalimetro no vayas a la Opel, a mi me sacaron 307 eurazos, ve a un desguace.

jazenkiller escribió:

Alex20DTI escribió:Pues en principio podria ser eso, como podrian ser mas cosas, yo no tengo mucha idea de esto, ami se me jodió una vez el cauda, pero mejor diagnosticarlo correctamente antes de hacer nada.

SI anulas la EGR, podria irte bien y ya tendrias una idea de donde es el problema, pero te dará error en el cuadro...cuantos kilómetros tiene el coche?

P.D: si decides cambiarle el caudalimetro no vayas a la Opel, a mi me sacaron 307 eurazos, ve a un desguace.

De desguace...uf...no me fiaria mucho a no ser que los vendan a granel...

Mejor ve a un sitio de repuestos y pilla un Pierburg, que son 150 no mas.

Por cierto, no se que ganas al poner tanta rueda.....aparte de estetica.

vectra22dti escribió:en el post pone ke es un 2.0 DTI

que si le desenchufaba y la tapaba podia ir mejor

Slrl4 escribió:
De la marca pierburg (aparte de un post que se dice que se han encontrado uno compatible) no valen, yo probé uno (que creo que valio 60 € hace unos años) y me aguantó 3 - 4 meses.

Busca por internet, ebay ...., yo he visto algunos muy bien de precio (hasta por 50 €)

Yo le puse uno en la opel y me cobraron 180 €.

Yo por los sintomas, que no pasa de 2500 vueltas y unas veces mejor otras peor, casi casi seguro que será el caudalimetro.