paso de contestar mas a gilipolleces salu2

Franchu escribió:A ver, yo no quiero seguir hablando del tema, pero es que tirais de la lengua.

Joselu, si no confias en el trabajo que yo pueda hacer, para que quieres que te pase una cartografia modificada, ya sea gratis, a 20 € o a 1000€?? si no la vas a meter porque no soy de ninguna empresa reconocida?? y por ende va a ser una "chapuza"??? (y que encima medio te "enfadas" porque no te la pase, por lo que ya te dije q tenia que ver que codigo de software llevabas y demas, pero que como si le hablara a la pared) ..... Pues sin comentarios......

En fin, si supieras algo del tema te hecharias a reir de lo que hacen algunos "profesionales", y no lo digo solo yo, si no gente que sabe muchisisisimo mas que yo y que ha podido muchas de esas cartografias "profesionales".

Y a Bujias, di que vale una homologacion de una ntdd en el vectra mas el precio de la ntdd? Cuando he leido la frase "yo pongo y quito los cv cuando quiero lo que con repro no se puede " la verdad que no creia que hablaras tu, supongo que habra sido un lapsus porque los caballos en un coche repro (y sin repro) los pones y los quitas levantando el pie del acelerador.

Y de verdad, no seguid con el tema de si debo cobrar o no porque no creo que sea tema de debate.

Salu2

confiar?? no confiar confio en todo el mundo, si a mi me da igual, porque si a tu coche le vale al mio tambien, por lo que te comente el asunto y me decias que me la ibas a pasar despues de que yo arregalara el asuntillo, y tu seguias con lo mismo, y eso de que como hablaras a la pared no macho.. porque no soy gilipollas y se lo que me digo, que tu quieras modificar las cartografias, me parece estupendo eso en 5 dias si me pongo.. yo tambien lo hago.... y cualquiera.....

eso sip, te digo que los ingenieros que hacen las cartografias piensan en todo.. no solo si tira o no tira...

otra cosa ejke se la compres al yonkie de la esquina y te tengas que comprar otro coche porque hallas liao la de dios...

saludos

bujias escribió:

Franchu escribió:A ver, yo no quiero seguir hablando del tema, pero es que tirais de la lengua.

Joselu, si no confias en el trabajo que yo pueda hacer, para que quieres que te pase una cartografia modificada, ya sea gratis, a 20 € o a 1000€?? si no la vas a meter porque no soy de ninguna empresa reconocida?? y por ende va a ser una "chapuza"??? (y que encima medio te "enfadas" porque no te la pase, por lo que ya te dije q tenia que ver que codigo de software llevabas y demas, pero que como si le hablara a la pared) ..... Pues sin comentarios......

En fin, si supieras algo del tema te hecharias a reir de lo que hacen algunos "profesionales", y no lo digo solo yo, si no gente que sabe muchisisisimo mas que yo y que ha podido muchas de esas cartografias "profesionales".

Y a Bujias, di que vale una homologacion de una ntdd en el vectra mas el precio de la ntdd? Cuando he leido la frase "yo pongo y quito los cv cuando quiero lo que con repro no se puede " la verdad que no creia que hablaras tu, supongo que habra sido un lapsus porque los caballos en un coche repro (y sin repro) los pones y los quitas levantando el pie del acelerador.

Y de verdad, no seguid con el tema de si debo cobrar o no porque no creo que sea tema de debate.

Salu2

mira macho dedicate hablar de otra coisa y no de mi porque me estas empezando a tocar los eggs yo pongo y quito los cv de mas con un boton ni mas ni menos tu siquieres volver a los que tenias llamese por itv o por lo que quieras tendras que meterle de nuevo el soft no se a que viene la gilipollez del acelerador lo mismo te crees que tengo 20 años y no se lo que es un motor . y te dije y vuelvo a reiterarte que lo unico que tienes que poner para que no haya confusiones yo por un modico precio te puedo facilitar la cartografia no decir yo te la paso porque si yo abro un post y me contestas lo que pusistes en este o en otro que hay de lo mismo creo que me la vas a regalar por la manera de expresarte por eso te dije que pusieras bien las cosas pero por tu bien no por otra cosa que a mi me la suda lo que cobres o si se la regalas que conste y sigo diciendo lo mismo el que esta liando las cosas eres tu yo simplemente te lo decia por que la gente no se hiciera una idea equivocada ni mas ni menos .
Otra cosa si alguien tiene que dirigirse a mi en este caso tu me lo dices tu no mandes a nadie que es eso de dile a bujias, que tenemos 3 añitos a hora o que salu2

De acuerdo, lo de no crear confusion lo capto, gracias.

En el post anterior cuando decia "Y a bujias, di que vale...." me referia a que eso iba para ti, no mandaba a nadie, lo siento.

Nada mas que comentar.

Salu2

Vaya que suerte tiene todo el mundo con el motor, si con 100cv no te va como quieres imaginate yo que tengo un 82cv, jajajaja, ¿el mio no se puedo potenciar o algo parecido?Esque en estoy estoy muy perdido.
Gracias
_____________________
Vectra 1.7td GL molduras, manetas y parachoques pintados del color de la carroceria + Panasonic CQ-RX101

Este es mi coche:http://www.clubvectrab.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=6541&highlight=

joselu escribió:.. porque no soy gilipollas y se lo que me digo, que tu quieras modificar las cartografias, me parece estupendo eso en 5 dias si me pongo.. yo tambien lo hago.... y cualquiera.....

Alomejor te entiendo mal pero me parece que estás dejando caer que modificar cartografías es fácil; y eso de fácil tiene poco.

Os vuelvo a repetir que después de reprogramar hay que pasar por un banco de potencia, si no realmente lo único que estamos haciendo es reprogramar a ciegas. Hace falta obtener una gráfica con las curvas de par motor, presión de turbo y factor lambda.

Lo dificil no es el hecho de cambiar la cartografía con un software e interface. Lo difícil es estudiar las curvas de la gráfica y decidir los nuevos valores a aplicar. Y todo eso sabiendo muy bien cuales son los límites mecánicos del motor en sí (...no es lo mismo tener pistones de serie que forjados, por ejemplo...) y respetarlos para no romper nada.

Es que me extraña que en ningún momento hallais mencionado el hecho de pasar por rodillos.

Burnett escribió:

joselu escribió:.. porque no soy gilipollas y se lo que me digo, que tu quieras modificar las cartografias, me parece estupendo eso en 5 dias si me pongo.. yo tambien lo hago.... y cualquiera.....

Alomejor te entiendo mal pero me parece que estás dejando caer que modificar cartografías es fácil; y eso de fácil tiene poco.

Os vuelvo a repetir que después de reprogramar hay que pasar por un banco de potencia, si no realmente lo único que estamos haciendo es reprogramar a ciegas. Hace falta obtener una gráfica con las curvas de par motor, presión de turbo y factor lambda.

Lo dificil no es el hecho de cambiar la cartografía con un software e interface. Lo difícil es estudiar las curvas de la gráfica y decidir los nuevos valores a aplicar. Y todo eso sabiendo muy bien cuales son los límites mecánicos del motor en sí (...no es lo mismo tener pistones de serie que forjados, por ejemplo...) y respetarlos para no romper nada.

Es que me extraña que en ningún momento hallais mencionado el hecho de pasar por rodillos.

la gente no pasa por los rodillos todos los dias, es mas te digo que ahi gente que tiene puestas caratografias moodificadas y no ha pasado por los rodillos...

las cartografia modificada pude estar por debajo de los limites del coche o por encima, dependiendo de lo que te de el banco, los parametros puedes ser malos o buenos..

porque anda que no abra talleres que tiene cartografias distintas para un mismo coche.. y ahi estan toss en el desguace....



por poder se puede modificar una cartografia, sabiendo lo que se toca claro esta, y sin banco ni na de na...

pero ahi que saber.... y yo no nose, pero te digo que si me pongo lo saco, quizas tu nooo.. porque no llegues a tantooo, juas juas....

Buenas! Se me habia pasado este post y....creo que puedo comentar algunas cosas. como dijo Jack, vamos por partes.

Primero de todo, romper una lanza a favor de Franchu. Creo que habeis saltado a la yugular antes de tiempo.

NADIE regala modificaciones en las cartografias, es algo comlicado de hacer (bueno, hay alguien que si, pero solo fue un caso especial... mic-mic!!! )

Ademas, los hay que la primera palabra que les sale de la boca es €uros. Este no es el caso...

bujias escribió:si claro si y por esos las homolagan de serie hyndai entre otras marcas de coche informate antes de hablar que por eso tiene una homologacion es mas si quieres te la paso pro privado las que les hacen a los vag una de 204 cv homologados salu2

Que yo sepa, si superas un 30% de la potencia oficial del motor, te toca homologar ESE coche con ESE motor y con ESA centralita adicional. Con repro, puedes sacar un 50% mas de potencia al motor y no se entera ni el tato ya que abres el capo y no hay nada sospechoso.

Ademas, un taller cualquiera no sabrá si llevas repro o no ya que la gran mayoría no sabe interpretar los mapas de las electrónicas ni tienen el software necesario para ello.

joselu escribió:mira maxo, se de muxos foros en los que la gente modifica las cartografias y se meten donde no les llaman y joden turbos y demas, porque si yo te vendo una cartografia como buena y la metes en tu coche y arrancas y te vas como si nada pasara y te cargas el coche, es porque los parametros estan mal...

Cuales son esos foros? Los italianos? Los portugueses?

Porque, por ejemplo...en chiptuners no dejan colgar archivos modificados...

Si son esos, cuenta que ahi la gente cuelga sus repro's para que los que saben mas les indiquen por donde tienen que ir, que NO deben tocar y que pueden modificar.

Te sorprendería lo que pueden aguantar los turbos pequeños...siempre que la electronica los cuide.

Hay un astra H 1.9 de 150cv llevado a los 212cv, por ejemplo.

Hay leones 1.9TDI de 150cv llevados a 200cv y el turbo no rompe.

Hay passat's 1.9TDI de 130 que se merienda a los FR repro. Y lleva bastantes Km a sus espaldas...

Conoces a Davyrox??

Que foros de repro's visitas??

joselu escribió:te gustaria?? que no tuvieras garantia de nada?

las casas no te dan garantias, pero no se comprometen a eso y te las dan echas por ingenieros

TLR, por ponerte un ejemplo, no da garantía mecánica de nada.

Y...sobre lo de que las electrónicas modificadas están hechas por ingenieros...no siempre. Es mas, los trabajos salen bien cuando sabes lo que tocas...pero salen mucho mejor si sabes lo que tocas, te gusta y tienes ganas de hacerlo.

Llevo 4 meses esperando a que TLR me modifique una cartografía que me vendio Largo porque el coche solo funcionaba a punta de gas. Con gas a medias o a fondo se ahogaba.

No eran capaces, en la electronica que ellos hicieron, de subir la presión de soplado del turbo... ¬¬

TLR me cargo la cartografía de un Vectra B Y22DTR que yo les mande para guiarse a la hora de modificar la mía por el cambio de turbo. Esa misma cartografía me dijeron que NO PODÍA PONÉRSELA, que rompería el coche.

Por cierto, yo soy ingeniero, quieres que te haga una repro?

joselu escribió:yo no he dicho que no cobre que esta en su derecho, pero tu se la comprarias??...

Si, y...es mas, el precio lo puse yo. Solo hacia falta haber visto el interés y las ganas que le puso (y le pone...). Si los chicos de TLR hubiesen puesto esas ganas con mi híbrido....otro gallo cantaría.

Y es el que no quiere superar ciertos valores. Es muy conservador...así que, no sufras por la electronica que pueda modificarte...no romperás motor.

Aunque...claro, si le metemos la repro a un motor echo mistos...el motor petara antes.

joselu escribió:porque no soy gilipollas y se lo que me digo, que tu quieras modificar las cartografias, me parece estupendo eso en 5 dias si me pongo.. yo tambien lo hago.... y cualquiera.....

eso sip, te digo que los ingenieros que hacen las cartografias piensan en todo.. no solo si tira o no tira...

Si, partiendo de cero, en 5 dias eres capaz de saber modificar una cartografía de un 2.0dti y sacarle el 100% de rendimiento te hago una figura en el centro del Bernabeu...y ten en cuenta que el limite del motor del 2.0dti, si metes inyectores del 2.2dti, esta sobre los 190cv.

Ahora parece que hacer una modificación a una electronica sea como el que cambia los códigos del plus...

Ah...si tan fácil es, dime la posición de memoria donde se encuentra el limitador de la presión de soplado del turbo...porque no sopla a mas de 1.2bar y el mapa de la presión de soplado ya esta modificado. En los TDI VP es un mapa de 1x1 pero en los 2.0DTI no aparece ninguno de ese estilo.

Los ingenieros (que no lo son todos....para saber no necesitas ser ingeniero y siendo ingeniero no tienes porque saber hacer las cosas...) que hacen las repro's, al menos...las de los DTI y TDI las hacen un poco a la brava.

Hay muchísimas electrónicas de gente particular que supera con creces la finura de algunas electrónicas de los profesionales.

Hay Leones Fr reprogramados por casas reconocidas que los pasan coches de 160cv. Y, en teoria, los FR repro se van hacia los 180cv.

Si, y...es mas, el precio lo puse yo. Solo hacia falta haber visto el interés y las ganas que le puso (y le pone...)

quien dice lo contrario?? si es un fenomeno lo es, nadie le dice nada... de p*** madre por el..

yo tambien le pongo ganas a lo mio y el otro y el otro...

No eran capaces, en la electronica que ellos hicieron, de subir la presión de soplado del turbo... ¬¬

TLR me cargo la cartografía de un Vectra B Y22DTR que yo les mande para guiarse a la hora de modificar la mía por el cambio de turbo. Esa misma cartografía me dijeron que NO PODÍA PONÉRSELA, que rompería el coche.

Por cierto, yo soy ingeniero, quieres que te haga una repro

tengo tolegas ingenieros no gracias me fio mas de mis colegas....

a parte de que como tu dices no hace falta ser ingeniero en esta vida para SABER lo que haces....

y para cambiar yo los parametros de la cartografia claro que me tendrar que ayudar igual a q a todos en su dia, nadie nace enseñado,, pero si doy con un buen maestro en 5 dias hago que mi coche vuele..

no no engañemos en que los coches ganan 50 caballos mas sin sufrir, sufren todos...

no estamaso hablando de coches de hace 30 años, que aguantaban eso y mas

Primero de todo, romper una lanza a favor de Franchu. Creo que habeis saltado a la yugular antes de tiempo

nadie a saltado a la yugular.. maxo.. no metas donde no ahi, al contrario, solo fue un comentario..

franchu, sabe de lo que habla, quien dice lo contrario???

saludos

joselu escribió:tengo tolegas ingenieros no gracias me fio mas de mis colegas....

Era una pregunta con trampa...o retorica, llámala como quieras.

De todos modos, no estoy capacitado para hacer una reprogramacion en condiciones. Siempre puedo hacer un copy&paste de las electrónicas de los profesionales, aunque seguro que harba alguien que diga que la de ellos es mejor

joselu escribió:y para cambiar yo los parametros de la cartografia claro que me tendrar que ayudar igual a q a todos en su dia, nadie nace enseñado,, pero si doy con un buen maestro en 5 dias hago que mi coche vuele..

Contando que el que te enseñe "solo" te diga que mapas corresponden a cada cosa (pongo "solo" porque básicamente lo mas chungo es encontrar esos mapas) tardaras mas de 5 dias en dejar el coche al 110%

joselu escribió:nadie a saltado a la yugular.. maxo.. no metas donde no ahi, al contrario, solo fue un comentario..

Pues antes de contestar me he leido el hilo....y, de verdad, que parece que le echéis los perros.

Supongo que es el tema de siempre, los foros, al utilizar el lenguaje escrito, dan pie a malas interpretaciones o interpretaciones erróneas

Un saludo!!

Yo solo se...por experiencia q donde este la ntdd q se quite la repro....no tienen nada q ver.....es como amueblar un salon con muebles de aglomerado o muebles de madera maciza

paso de contestar mas a gilipolleces salu2

Una cosa, los problemas de este tipo antes no se solucionaban por privado?? Antes los administradores solían decir que para no llenar los post de información no relacionada con la pregunta que esas cosas por privado, porque aún ninguno ha dicho nada?!?!? Me parece increible, los problemas que tengais solucionarlos por privado. Luego alguien usa el buscador para mirar algo de las repros, se encuentra esto y se dirá que que huevos tiene que ver con el nombre del post..

roy_rodri escribió:Una cosa, los problemas de este tipo antes no se solucionaban por privado?? Antes los administradores solían decir que para no llenar los post de información no relacionada con la pregunta que esas cosas por privado, porque aún ninguno ha dicho nada?!?!? Me parece increible, los problemas que tengais solucionarlos por privado. Luego alguien usa el buscador para mirar algo de las repros, se encuentra esto y se dirá que que huevos tiene que ver con el nombre del post..

toma chavalote asi lo veras mejor mira mis post salu2

p.d eso si nunca lo he hecho a partir de ahora lo hare al primero que haga mencion de algfo que no sea con el post lo edito asi no hay nada mas que decir sobre lo que se tiene que decir o no por aqui pues mas gilipolleces leo yo en el foro en otros post y no digo na de na no habro un post con totnterias no habro un post para que vean que he puesto un led ni cosas asi ahora lo mirare mejor y lo que vea fuera de sitio lo quitare salu2

txavi escribió:Primero de todo, romper una lanza a favor de Franchu. Creo que habeis saltado a la yugular antes de tiempo.

Estoy totalmente de acuerdo. Yo tambien creo que os habeis pasado un poco.

joselu escribió:por poder se puede modificar una cartografia, sabiendo lo que se toca claro esta, y sin banco ni na de na...

A ver tienes razón, no es estríctamente necesario pasar por banco. Pero reconóceme que si vas a reprogramar y no tienes pensado después pasar por banco, los valores que vas a elegir para la repro van a ser unos valores muy muy conservadores, por que si no te la juegas.

Básicamente el tope lo va a marcar el máximo par motor que teóricamente no hay que sobrepasar. Si el motor lo vas a exprimir un poco pués ya sabes seguro que no te vas a pasar del par máximo. Pero si te excedes te acercarás al máximo y dudarás, y la única manera de medirlo es en banco.

joselu escribió:pero ahi que saber.... y yo no nose, pero te digo que si me pongo lo saco, quizas tu nooo.. porque no llegues a tantooo, juas juas....

Me gusta tu sentido del humor.

no es tan dificl el subir los valores de una ecu no penseis que es cosa de coser y cantar pero tampoco es una cosa prohibida que solol a pueden hacer 2 u 3 ingenieros estais un poco confundidos en serio con el programa adecuado eso no es tan dificil salu2

Este post va sobre verdades, mentiras y experiencias, aunque tambien se aceptan roturas de motor y posibles fallos.
Dejaos de averiguar quien es mas macho y mas listo, que nos desbiamos del tema.

Verdades::::
aumento del caballaje del motor
aumento de aceleración en bajos y medios
aumento del consumo de combustible


Seguid las listas y saquemos punta a este tema por el que todo el mundo pregunta antes de hacerse la repro, pero que aún no se a contestado tan a fondo.

oyes viper,eso de aumentar el consumo sera en el tuyo porke lo ke es en el mio nada de nada,al contrario,a disminuido

yo no tengo la repro hecha, pero pensaba que pa sacar mas caballos tenía que entrar mas combustible, por eso lo e puesto.

no es que disminulla lo que pasa es que tienes que pisarle menos para que el motor reaccione por lo tanto menos gasto pero subir si sube el gasto si le empiezas a pisar como un energumeno el acelerador salu2

Estoy con Burnett y txavi, las cosas parecen faciles pero luego cuando uno quiere hacerse algo por si mismo se da cuenta de lo dificil que es. Hace unos meses me puse un kit de turbo en mi astra gasolina g 1.6 100 cv y acudi a un especialista que hay a 5 kilometros de mi casa. Es un taller que se dedica a hacer preparaciones en plan profesional, de electronica y mecanica para rallis y motos, y cuando vas alli te das cuenta de que todo eso no es moco de pavo. Conozco gente que se ha reprogramado la centralita con unos kits que se venden por ahi, y uno le rompio el turbo al mes, y otro con problemas de inyectores y bomba. Sin embargo mucha gente lleva el coche al sitio este a reprogramar, y alguno habra roto algo, pero ni comparacion con lo que pasa cuando uno se lo hace uno mismo. Como me dijeron alli, sacarle un webo de caballos es facil, pero hacer que salgan caballos sin que se rompa es lo dificil, y lo que marca a un especialista de un aficionado. Por eso en mi astra el preparador me limito la potenciacion a unos 125-130 caballos (y medidos en banco por supuesto!) y me dijo que si me daba igual que rompiese, me podria llegar facilmente a 180 o mas. y hacia arriba y con dinero, hasta los 450 caballos o mas.... El coche es una gozada de llevar porque tiene fuerza como un diesel. Seguro que un aficionado no hace eso, o si lo hace el coche se rompe en dos dias y no es comodo de llevar. Yo mi experiencia es que hay cosas que se pagan a gusto, y si te quieres ahorrar un dinero al final lo acabas pagando.

calamardo-2000 escribió:Estoy con Burnett y txavi, las cosas parecen faciles pero luego cuando uno quiere hacerse algo por si mismo se da cuenta de lo dificil que es. Hace unos meses me puse un kit de turbo en mi astra gasolina g 1.6 100 cv y acudi a un especialista que hay a 5 kilometros de mi casa. Es un taller que se dedica a hacer preparaciones en plan profesional, de electronica y mecanica para rallis y motos, y cuando vas alli te das cuenta de que todo eso no es moco de pavo. Conozco gente que se ha reprogramado la centralita con unos kits que se venden por ahi, y uno le rompio el turbo al mes, y otro con problemas de inyectores y bomba. Sin embargo mucha gente lleva el coche al sitio este a reprogramar, y alguno habra roto algo, pero ni comparacion con lo que pasa cuando uno se lo hace uno mismo. Como me dijeron alli, sacarle un webo de caballos es facil, pero hacer que salgan caballos sin que se rompa es lo dificil, y lo que marca a un especialista de un aficionado. Por eso en mi astra el preparador me limito la potenciacion a unos 125-130 caballos (y medidos en banco por supuesto!) y me dijo que si me daba igual que rompiese, me podria llegar facilmente a 180 o mas. y hacia arriba y con dinero, hasta los 450 caballos o mas.... El coche es una gozada de llevar porque tiene fuerza como un diesel. Seguro que un aficionado no hace eso, o si lo hace el coche se rompe en dos dias y no es comodo de llevar. Yo mi experiencia es que hay cosas que se pagan a gusto, y si te quieres ahorrar un dinero al final lo acabas pagando.

pues tu solo te contradices pues de los que hablas al principio del post son aficionados y no se dedican a ello por lo tanto no estas de acuerdo con ellos salu2

A mi el consumo me ha bajado considerablemente haciendo el mismo tipo de conducción, se alargan los depósitos entre 150 y 200 km mas.

Pisándole ni idea porque no suelo pasar de 160, pero seguro que gasta mas que antes, también acelera y recupera mejor.

Hola Amigos, estube leyendo los post de este hilo y la verdad creo que los moderadores, deberian de hacer eso moderar en funcion de no perder la idea original tanto del thread como del foro en si. Si bien hay que respetar las opiniones de todos y sanear al foro con el "information shuold be free", por mi parte se muy poco o nada de todo, pero si se que a veces no tiene sentido entrar a un thread para leer sobre "potenciacion" o experiencias al respecto, y terminar en una novela colombiana donde se discutan detalles como los que se mencionan, aqui en el foro y mas los que hace muxo tiempo que estan haciendo que crezca con ayudas constantes, y abriendose a nuevas amistades dentro de esta tribu que formamos los vectreros, asi que desde mi humilde posicion de vectrero habitual nomas les pido bajar los cambios un poco, conciliar o pasar del tema.

Desde ya muchas gracias!

Nah, si no te preocupes por estas cosas... Si lo que pasa es que conocemos tan bien el coche, y le hemos hecho ya tantas cosas, que hay que darle vidilla al foro de alguna manera...

Weno Gracias a todos entonces, y a seguir dando vida al foro!