Potenciar un 1.6 16v.
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 Publicado: 29 Nov 2010, 14:56
Y ya que dice pintura tendria que ser de la que soportan el calor como la de los frenos
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2.0's Perfil
 Vectrer@ viciad@ 
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Publicado: 29 Nov 2010, 17:07
Uffff no me he querido meter en ese sembrao, para gustos, colores. Lo que no se es si la pintura agarraria bien en un inox casi pulido o habria que meterle alguna imprimacion especial debajo.
Eso ya es pieza final, una de las 3 que acabamos el sabado.
Gracias! 
No es necesario tanto, el exterior de la culata como mucho alcanza la temperatura del refrigerante, el colector de admision esta bastante mas frio aun (en mi motor se puede poner la mano encima sin quemarse) y eso implica unos 50º como mucho. De todos modos, tal como estan en inox es lo mas desengañado, ni saltara pintura ni nada y se limpian facil. Vectra B Z16XE 74KW Evolucionando
Vectra A C20NE 85KW Calibra 20SEH 95KW Evolucionando Tigra X14XE 66KW CRX Del Sol D16Z6 92KW Enturbando |
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 Vectrer@ empedernid@ 
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Publicado: 29 Nov 2010, 19:23
Ya lo has montado y probado?? Los datos teoricos tienen que ver con los resultados reales?? Que sensaciones aporta?? Temperatura motor? Consumo? Gases? Etc...??
Cuenta, cuenta... Por fin tiene forma fisica!! Enhorabuena!! X18XE1
Siempre Suaves! |
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Vectrer@ viciad@
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Publicado: 29 Nov 2010, 21:01
Las vamos a probar en 3 motores distintos de momento, un X14XE, un X16XE y un C16XE. Faltaria probar en un Z16XE de serie, que el mio hace trampas
Voluntarias, un paso al frente! 
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Vectrer@ empedernid@
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Publicado: 30 Nov 2010, 00:14
Yo me presentaría voluntario, pero....
En fin, sigo con lo mío.... X18XE1
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 Vectrer@ novat@ 
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Publicado: 30 Nov 2010, 12:43
Pues me pilla un poco lejos, pero yo me presentaría voluntario para probarlo en mi X16XEL. La verdad es que a mi por poco que mejoren mis prestaciones me interesa, porque no estoy acostumbrado a llevar coches de gasolina y sobretodo noto una total carencia de par y de potencia en general, pero más carencia a bajas vueltas que es lo que precisamente me gustaría solucionar o por lo menos atenuar.
En cuanto tengáis claro algo estaré encantado de saberlo, sensaciones... No hace falta que sepamos la ganancia real en caballos o par, pero si se puede calcular también, sería bastante bueno además de dar una buena salida comercial a las cajas. Pues eso, sensaciones, cambios en el consumo, precio de las cajas... (Si no se dispara mucho...) Otro factor que me preocupa es que no se como será de difícil el montaje, y si habría que desmontarlo para las ITV´s etc, etc... Desde luego, felicidades por el trabajo. Ha quedado fina, fina y bonita la cajita. Un saludo. Opel Vectra B X16XEL
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 Vectrer@ habitual 
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Publicado: 30 Nov 2010, 23:15
A quien hay que matar para ser uno de esos 3 voluntarios?
 ( es coña, lo de matar , lo de ser voluntario va totalmente en serio jajaja)
Yo sabes perfectamente Newbie que me ofrezco y si quieres probamos en un banco de pruebas a ver como funciona la cajita magica con cifras y una grafica para que se pueda comparar el antes y el despues. Respecto al tema de la imprimacion , estas en lo correcto pero para esas 3 letras el material que se gastaria seria infimo para el resultado que puede quedar, como ya te dije es una critica constructiva 
Lo dicho mis felicitaciones, eres un crack. saludos |
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Vectrer@ viciad@
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Publicado: 01 Dic 2010, 00:05
Charger, entonces la cajita no te va a gustar...
Lo que hace es dar bastante mas potencia arriba, y quiza a costa de perder un pelin abajo. Se inclina aun mas la curva de potencia pareciendose aun menos a un diesel. Isc, te tomo la palabra. Lo del banco, me encantaria realizarlo, pero van a ser pelas... bastantes ademas. Por preferencias, me gustaria probarlo en el CDV, en madrid, que me han dado buenas referencias, pero si tiene que ser en otro lado, tampoco me voy a echar atras. Vectra B Z16XE 74KW Evolucionando
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Vectrer@ novat@
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Publicado: 01 Dic 2010, 10:01
Vaya, pues me quedo algo chafado con que pierda aún un poco más de potencia a bajas vueltas con la caja. Imagino que la pérdida será ínfima en comparación con la ganancia en altas. Tampoco necesito que sea como un diesel, no es eso lo que busco y además es imposible. No obstante quedo a la espera de resultados más o menos reales, estoy deseando que las probéis ya, jejej porque puede que nos llevemos todos una grata sorpresa con las cajas.
Yo puse un filtro de aire cónico porque me dijeron que ganaría algo a bajas vueltas y la verdad es que no noto nada. Nada de nada, ni más salida, ni más ruido de motor, ni más recuperación, ni más ni menos consumo... Tengo que decir que no había leído en este foro ni en otros que lo de los filtros cónicos es un camelo. Así que filtro fuera. ¿Alguien ha notado algo con un filtro de estos? ¿Hay alguna forma de que gane algo a bajas vueltas? No necesito que sea mucho, no quiero que nadie piense que quiero un milagro, para eso cambiaría directamente de coche y punto. Solo necesito un poco más de alegría en bajas, un poco solo. Alguna forma sin tocar el escape o ya meternos en algo complicado de mecánica lo veo difícil. En realidad la pregunta es ¿Hay alguna forma "fácil" de ganar algo de potencia a bajas vueltas? ¿Admisión... o algo así facilillo? Yo mismo me temo que eso no es posible, así que creo que seguiré como estoy, aunque esperando los resultados de las pruebas que se hagan de las cajas. Perdonadme por el tostón y un saludo al foro. Opel Vectra B X16XEL
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Vectrer@ habitual
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Publicado: 01 Dic 2010, 11:40
Bueno, de bastantes perras ¿de cuanto estamos hablando? newbie, no me acojones!! jajajaja
Yo personalmente se que bancos de prueba por aqui en mi ciudad no hay , pero si que se que en Madrid hay alguno y creo que en Bcn tambien.. asi que eso es ver cual nos va mejor o cual es el mejor e ir ! Un saludo |
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Vectrer@ viciad@
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Publicado: 01 Dic 2010, 16:25
Con perras me referia a lo que cueste la lanzada en banco, que no tengo ni idea. La caja ya tiene precio cerrado de 150€, ahi no hay sorpresa posible. Vectra B Z16XE 74KW Evolucionando
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 Vectrer@ adict@ 
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Publicado: 01 Dic 2010, 20:45
Enorabuena por esas pedazo de cajitas milagrosas que os habis currado la verdad que esta de lujo
Podrias hacer una foto del interior y de la parte de abajo donde van los 4 agujeros?? A ver si hay dentro de poco alguna que otra grafica yo me ofreceria voluntario pero yo ando siempre sin un duro un saludo figura 1.6 16v 100 potros haciendo lo que pueden
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Vectrer@ novat@
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Publicado: 01 Dic 2010, 22:23
Si, si. Ya lo había leído, pero después de comprar el filtro y después de haber leído muchas más tonterías referentes a la mejor salida desde parado, más sensación de par y mejor sonido con el puesto. Por eso digo que filtro cónico fuera, porque después encontré este hilo que me recomiendas y confirmé que era un camelo como yo sospechaba. Ni mejor salida, ni mejor consumo ni nada de nada. De todas formas muchas gracias, te has tomado la molestia de buscármelo y eso es de agradecer siempre. En cuanto a mi supuesta mejora a bajas vueltas... Como mucho modificaría los tubos de admisión en el largo y ancho, pero no creo que lo haga o quizá lo haga cuando me encuentre con más ganas de enredar. Creo que de momento lo mejor que puedo hacer es esperar a las pruebas de las bonitas cajas y a partir de ahí ya veremos. Como ya dije antes, también me importa mucho el montaje de las mismas, si es sencillo, que materiales se necesitan (tubos...) sobretodo porque me imagino que habrá que desmontarlo cada vez que haya que pasar la ITV. Una vez más, gracias a todos. Cada vez me gusta más el foro. Opel Vectra B X16XEL
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Vectrer@ viciad@
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Publicado: 01 Dic 2010, 23:05
 De abajo de las definitivas no tengo a mano ninguna foto, cuelgo la del proto en hierraco solo punteado por si te sirve para hacerte una idea, que no es mas que un plano con los mismos agujeros que los colectores: 
Hay un par de foreros del Club Tigra que van a meter el coche en banco antes y despues, y en mi modesta opinion estoy seguro de que el XEL va a ganar un pelin mas que el XE. Saludos Edu! Vectra B Z16XE 74KW Evolucionando
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Vectrer@ habitual
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Publicado: 02 Dic 2010, 00:05
Newbie , ¿los tubos esos de dentro no supondran una restistencia a la hora de la entrada del aire? Pregunto desde el mas absoluto desconocimiento... Saludos |
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Vectrer@ adict@
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Publicado: 02 Dic 2010, 01:11
Sino recuerdo mal me parece que la de serie tambien lleva esos agujeros aunque al principio no se vean pero al pasar los tornillos se quedara como esa, sino me equivoco Pues a ver si los del foro tigra meten en banco y sacan conclusiones muy buenas, yo creo que las va a dar y me parece que vas a tener que prepararme una muahahahhaha
cada vez que la veo...tiene una pinta  
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Vectrer@ viciad@
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Publicado: 02 Dic 2010, 10:46
Pues imaginaos que resistencia al aire debe tener la original: 
De serie la Mantzel trae unos tubitos de 19mm de diametro exterior en aluminio. Nosotros la hemos dejado en 10mm pelaos por 7 interior, lo justo para que pase el tornillo en condiciones y no se deforme la cupula al apretar. La entrada de la Mantzel desde el acelerador tampoco me gusta un pelo. Ahi si que se da de lleno el aire. Tambien nos planteamos hacerla sin "tubitos" pero habria que hacer 2 piezas desmontables con su junta, darle mas rectificadora y hubiese salido mucho mas caro, o bien, en una sola pieza, haber hecho la cubierta de un espesor terrible, con lo cual estamos en las mismas: Mas caro y mucho mas pesado. Desde ese punto de vista ya estoy bien tranquilo de que va a rendir mejor que la original. Aun se puede mejorar mas, pero hacer un plenum desmontable y no ponerle unas "trompetillas" a medida lo considero una herejia suprema!
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Vectrer@ habitual
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Publicado: 02 Dic 2010, 11:32
Eduuuu para cuando una excursion a casa de este hombre!!!!!!
jajaja S2 |
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Vectrer@ adict@
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Publicado: 02 Dic 2010, 13:32
Y la EGR para que funcione bien el colector tiene que estar activada o da igual que esta anulada??
Influye en algo? Porque yo ahora mismo la tengo anulada mecanicamente lo unico que me falta es a la ECU hacer que no se piense que de fallo, porque aunque borre con el opcom el fallo cuando me sale siempre vuelve a salir cuando reduzco a muchas revoluciones o cuando adelanto a bastante revoluciones ( me refiero bastante sobre 4500 rpm) 1.6 16v 100 potros haciendo lo que pueden
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Vectrer@ viciad@
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Publicado: 03 Dic 2010, 01:28
En nada, son dos sistemas independientes, solo que la EGR aprovecha la canalizacion del propio colector "p'a no andar poniendo mas tubos aun".
¿Llevas el circuitillo para emular electronicamente la EGR o aun no lo has hecho? Vectra B Z16XE 74KW Evolucionando
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Vectrer@ adict@
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Publicado: 03 Dic 2010, 01:34
Yo solo he cambiado la chapa de la EGR y no hecho nada mas, supuestamente tendria que hacer algo mas para que la ECU no se vuelva loca no? Como se hace el circuito para anular la EGR?? 1.6 16v 100 potros haciendo lo que pueden
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Vectrer@ viciad@
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Publicado: 03 Dic 2010, 02:01
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Publicado: 03 Dic 2010, 02:03
jajaja ya empezamos con el ingles, con lo bien que estoy este año sin el ingles en grado superior
me parece que el traductor va tener un gran trabajo Gracias Fran ahora mismo me pongo manos a la obra a traducir
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Vectrer@ viciad@
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Publicado: 03 Dic 2010, 02:07
No empecemos!
Si ademas hay poco que traducir, te vas a la tienda de electronica, le dices PASCUAAAAAAAAAL dame lo que pone en el esquema! Lo montas, lo conectas y a rugir! La chispa es idioma internacional!
Unicamente no he colgado directamente la imagen por no joderle ancho de banda al otro foro y que aparezca el cartelito "no hotlinking" aqui
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Publicado: 03 Dic 2010, 02:15
Ya eso si menos mal que eso es internacional porque sino... voy apaño
Eso se conecta al conector que va encima de la EGR que conecta con la EGR?? y a correr Al fin quitare el dichoso fallo de los eggs ahora ya solo falta saber como montar el catk tank le estado dando vueltas a como poner la caja del filtro del aire, a ver si me curro con algun dibujo y explico y me hechas el vistazo y me dices lo que da de si las horas de clase xDD 1.6 16v 100 potros haciendo lo que pueden
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Publicado: 03 Dic 2010, 02:18
Eso es!
¿Tienes ya la antirretorno?¿Y la racoreria?¿Y manguito de 8 y de 15?
Al final me voy a coger complejo de ingeniero jefe!
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Publicado: 03 Dic 2010, 02:24
No tengo nada porque me suena que dijiste que se necesitan varias cosas pero al final no sabia el que era exactamente, entonces tengo que pillar: -Antirretorno ( yo conozco los antirretornos de neumatica pero aqui no se puede utilizar uno de esos, cual utilizaremos? ) -Racoreria son los maguitos de 8 y 15 sino me equivoco eso con ir algun sitio que vendan y que aguante buenas temperaturas a correr Tranquilo no cojas complejo de ingeniero jefe, porque para muchos ya lo eres!! xDD Sin complejos hay gente que entiende pero para superarte, pones el liston muy alto 1.6 16v 100 potros haciendo lo que pueden
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Publicado: 03 Dic 2010, 02:43
La idea que he tenido sobre el filtro
Es mas o menos como esta foto aunque esto es un filtro que supongo que el filtro no sera como los de serie sino como los conicos pero es para hacer una idea 
Luego os pongo el dibujo que habia pensado yo, no es el mejor dibujo del mundo pero creo que es facil de entenderlo 
Pienso que asi el aire chocara menos y pasara mas rapido. El filtro ponerlo como los de serie de papel para que pase lo mas rapido y facilmente el aire evitando la perdida de presion que os parece? 1.6 16v 100 potros haciendo lo que pueden
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Vectrer@ viciad@
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Publicado: 03 Dic 2010, 23:38
El filtro de papel, cuanta mas superficie, menos caida de presion.
El Airbox, lo que diga Maese TELVM que sus razones de peso tendra... Vectra B Z16XE 74KW Evolucionando
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Vectrer@ adict@
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Publicado: 04 Dic 2010, 05:10
A sus ordenes, contra mas superficie de papel menos caida de presión Ya seguire dandole vueltas y vueltas a ver como se puede llegar hacer y echar calculos por el coche Tengo ganas que llegue navidad para recaudar algun dinerillo y hacer una visita al desguace para pillar un par de piezas Al final quien va hacer la prueba y cuando del los colectores de admision? P.D. Buenas horas son las mias de contestar, vengo de por ahi y hace un frioooo 
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