Hola, buenas,

Me imagino que a todos, unos más, unos menos, nos gustaría hacer una reprogramación o instalar una centralita.

Si no fuera por el handicap del precio ya lo habríamos hecho todos, o casi todos... otro punto es la duda de obtener una mejoría, parece que los fabricantes te venden el producto, asegurándote +25cv, o +30cv, o +30% de potencia.

He leído que algunos del foro tienen hecha una reprogramación.

La propuesta sería hacer una ficha de los miembros que tienen chipeado el coche para ver qué ha cambiado en la respuesta del coche, si ha valido la pena y el coste que ha supuesto el cambio.

Por ejemplo podría ser algo similar a:


0.- Ciudad/Taller:
ej: Villavieja de arriba/ Talleres Hermanos Pérez

1.- Coste:
ej: 400 euros

2.- Motor:
ej: Y20DTH

3.- Repro o centralita:
ej: Reprogramación

4.- El coche ha mejorado en:
ej: consumos a velocidad normal, aceleración en bajos, arranca y acelera mucho más rápido, lo metí en banco y ha ganado 15 cv, etc...

5.- El coche ha empeorado en:
ej: en nada, o en el nivel de averías ha aumentado, o consumo excesivo, etc...

6.- El coche no ha cambiado en:
ej: el coche va igual, no noto nada, gasta lo mismo, acelera lo mismo, lo metí en banco y solo había ganado 3cv, etc...

7.- ¿Lo recomendarías? ¿Crees que ha valido la pena?:
ej: Sí, lo recomendaría porque ganas muchísimo en aceleración en bajas, es un cambio radical en el coche, o No porque me ha costado un pastón y no he notado apenas diferencia, o No porque no he parado de tener averías desde que lo puse y no lo recomiendo, etc...



Algún chipeado, a ver si se anima a postear información.

Un saludo.

Buena idea, a ver si algun reprogramado o con centralita nos pone el resumen.

0.- Ciudad/Taller:
Sevilla / TLR

1.- Coste:
250 €

2.- Motor:
Y20DTH

3.- Repro o centralita:
Reprogramación

4.- El coche ha mejorado en:
menor consumo a velocidad normal, aceleración en bajos a partir de 1.800 r.p.m., acelera mucho más rápido, no lo he metido en banco porque no he tenido la oportunidad pero si se de un modelo identico, con la misma repro e iguales caracterisitcas que ha dado 137 CV en banco.

5.- El coche ha empeorado en:
No le he notado ninguna desventaja,

6.- El coche no ha cambiado en:
En los demás aspecto sigue igual, solo ha cambiado en que tiene mejores prestaciones.

7.- ¿Lo recomendarías? ¿Crees que ha valido la pena?:
Sín duda alguna, la 4º y 5º son otras distintas a las ke tenia antes

0.- Ciudad/Taller:
alicante no recuerdo el taller ahora las pongo yo a los amigos nada mas
1.- Coste:
una pasta

2.- Motor:
x20DTH

3.- Repro o centralita:
centralita ntdd

4.- El coche ha mejorado en:
aceleracion consumo si vas a la misma velocidad gasta un poco menos pero si le pisas gasta mas que antes pero poco en el banco de ntdd e tudela navarra dio 145cv

5.- El coche ha empeorado en:
de momento nada que pueda achacarle que haya sido por la centralita

6.- El coche no ha cambiado en:
en todo a cambiado el sonido de motor es distinto en general esta embrutecido

7.- ¿Lo recomendarías? ¿Crees que ha valido la pena?:
yo si lo unico es el precio elevado por lo demas todo ok salu2

- Ciudad/Taller:
Mostoles, taller Motor GMZ Sport
1.- Coste:
240€, ahora a los del foro las pone a 200€

2.- Motor:
2.0 DTI 16v

3.- Repro o centralita:
Reprogramacon

4.- El coche ha mejorado en:
Aceleracion, menor consumo a velocidades bajas, mayor poder de recuperacion en marchas largas, mas par motor...

5.- El coche ha empeorado en:
NADA

6.- El coche no ha cambiado en:
NADA

7.- ¿Lo recomendarías? ¿Crees que ha valido la pena?:
Lo recomiendo totalmente. Merece la pena ya que son solo 30000ptas (de antes)

Salu2, espero haber ayudado.

Jeje, ahora ya me puedo responder yo mismo:


0.- Ciudad/Taller: Barcelona, yo mismo.

1.- Coste: El coste de la compra del kit y del fichero reprogramado.

2.- Motor: Y20DTH

3.- Repro o centralita: Reprogramación

4.- El coche ha mejorado en: Agilidad en general en todo el rango de RPM. Destacar la gran mejora de la aceleración desde cero, y de la respuesta a bajas RPM, y las recuperaciones en 3ª, 4ª y 5ª.

5.- El coche ha empeorado en:
Nada. Si acaso, que después de la reprogramación tiendes a conducir de forma más alegre, y tal y como estamos hoy en día con el tema radares...


6.- El coche no ha cambiado en: Consumo y temperatura de trabajo del motor.

7.- ¿Lo recomendarías? ¿Crees que ha valido la pena?:
Sí, totalmente. Al menos para los DTi.

- Ciudad/Taller:
Mostoles, taller Motor GMZ Sport
1.- Coste:
200€ (197 con algo exactamente)

2.- Motor:
2.0 DTI 16v

3.- Repro o centralita:
Reprogramacon

4.- El coche ha mejorado en:
Aceleración, menor tiempo de reacción en marchas elevadas, menos consumo, mas par motor...

5.- El coche ha empeorado en:
en nada (toquemos madera).

6.- El coche no ha cambiado en:
nada, sigue igual de bien pero con más aceleración.

7.- ¿Lo recomendarías? ¿Crees que ha valido la pena?:
Aunque llevo sólo 3 días con ello lo noto bastante, aún no he podido comprobar la reducción de consumo pero si que acelera mucho mejor y cuando aumentas marcha no le cuesta tanto coger el REPRISS.

una preguntilla basica ... se puede reprogramar un gasolina como el mio? XD salu2

Joder todos los q lo habeis retocado/cambiado sois DTI.. conoceis de algun gasofa? o sera similar a lo vuestro ?

subo la pregunta ¿alguien la ha hecho a un gasolina?. Me interesa porque si notara menor consumo me la hago. (o se la hago)

Pues para los de la gasolina, os advierto que el truco esta en el turbo.....

A los atmosfericos entre 5 y 8 cv, segun la potencia de partida(pues es un porecentaje del 5-6%) y generalmente consumen mas....

Para lo que gana no vale lo que cuesta en un atmosferico.

Ya hace un par de meses cuando se registraron por aki de unos talleres, ofreciendo reprogramaciones, no nos dijeron cuanta era la ganacia y por curiosidad haber cuanta era la ganancia le mande un mail a GMZSPORT diciendole esto:

hola estaria interesado en hacer una reprogramacion, queria saber si se podria hacer a un opel vectra 1.8i 16v 115cv motor X18XE, o si hay centralitas o alguna otra potenciacion, si me pudierais dar informacion sobre el precio y la ganancia en el caso de que lo hicierais estaria agradecido, ya que no he encontrado informacion en vuestra pagina, pero en el foro si hablan de algunas reprogramaciones en los gasolina atmosfericos.Gracias y un saludo.

No se si solo se puede hacer reprogramaciones pero me contesto esto:

Hola ! para este coche la reprogramacion son 200 euros y gana sobre 5-7 cv !


saludos

El precio creo esta bien, pero como dice jazenkiller seguro que el coche consume mas

PD: lo del foro que digo que hablan de reprogramaciones es de la pagina de el taller este (ahora no la encuentro)

YO aconsejo www.forocepos.com si te interesa saber de repros y centralitas...

Es un foro de preparaciones y con muchas visitas....ahi se sabe como sacar 200 cv a un coche de 100 y mas, pero claro...a costa de dinero

Ibizas de 130 con repros que suben a 1.55 la presion y sacan 188 cv en banco...levos , subarus ...jajajaaja

Centralitas, pues... las nndt y las powertuning, al menos en common rail son las mejor forma de sacar caballaje tienen..menos humo y 30 cv frescachones mas o menos. Aunque pro precio, antes una repro.

Por cierto, las repros en gasolina sacan la potencia de mas a costa de aumentar el regimen de giro...y eso por 6 caballos no lo veo interesante para nada.

roy_rodri escribió:- Ciudad/Taller:
Mostoles, taller Motor GMZ Sport
1.- Coste:
200€ (197 con algo exactamente)

2.- Motor:
2.0 DTI 16v

3.- Repro o centralita:
Reprogramacon

4.- El coche ha mejorado en:
Aceleración, menor tiempo de reacción en marchas elevadas, menos consumo, mas par motor...

5.- El coche ha empeorado en:
en nada (toquemos madera).

6.- El coche no ha cambiado en:
nada, sigue igual de bien pero con más aceleración.

7.- ¿Lo recomendarías? ¿Crees que ha valido la pena?:
Aunque llevo sólo 3 días con ello lo noto bastante, aún no he podido comprobar la reducción de consumo pero si que acelera mucho mejor y cuando aumentas marcha no le cuesta tanto coger el REPRISS.

Hola soy nuevo en el club me llamo Miguel

Tengo un 2.0 DTI 16V y me gustaria hacerle un reprogramación.
¿Cuantos caballos ganeria?
¿Estas abierto los Sabados por la mañana para ir hacer la repro?

Yo he conseguido 20Cv más. Si buscas por el foro está la hoja de cuando fui al banco de pruebas, ahí verás la curva con los CV.

algun taller que se dedique a reprogramar centralitas en la zona de Toledo o alrededores?? saludos
el mio es un 2.2 dtI cuantos caballos me podria aumentar??

Hoy he reprogramado mi vectra DTI 100 CV, me lo han hecho en TLR Sport Humanes de Madrid c/ cuenca, 27 y el telef: 916901560 el precio que cobran 300 euros. Las primeras impresiones son buenas, se recupera muy bien cosa que antes le costaba, en salida hay no le noto mejoria pero bueno el tiempo lo dira

veneno escribió:Hoy he reprogramado mi vectra DTI 100 CV, me lo han hecho en TLR Sport Humanes de Madrid c/ cuenca, 27 y el telef: 916901560 el precio que cobran 300 euros. Las primeras impresiones son buenas, se recupera muy bien cosa que antes le costaba, en salida hay no le noto mejoria pero bueno el tiempo lo dira

pues es una pasta por una repro y si encima no se nota en salida cosa que pecan estos coches algo anda mal por tu coche salu2

bujias escribió:pues es una pasta por una repro y si encima no se nota en salida cosa que pecan estos coches algo anda mal por tu coche salu2

Segun van pasando los dias de uso el coche va mejor, algo se le va notando en salida pero lo que mas me gusta son las recuperaciones lo que antes hacia en 3ª velocidad ahora lo hace casi en 4ª, de todas formas mi coche por haber sido taxi en madrid tiene 300.000 kms y a nivel de limpieza de colectores inyectores y alguna cosa mas que influya yo no le he hecho nada.Esta mañana le he llevado al mecanico para que me cambien los rodamientos que me suenan y le he dicho tambien que me limpie los colectores.Ya os comentare

Bueno bueno...esto se pone interesante! Pues creo que dentro de bien poquito le voy a llevar al mio a GMZ Sport, por 200 euros con 20 caballos de mas q me de me siento conforme aunque quiza sea alguno mas xD...

Salu2

Tansolo por curiosidad, yo no la tengo echa la repro, pero me gustaria saber si con el aumento de CV, al poner la 5a en autopista, se baja el coche de rpm. El mio caliente de viajes va 3000 rpm 140 km/h.
Me bajarian las rpm a esa misma velocidad, o no influye.

viper escribió:Tansolo por curiosidad, yo no la tengo echa la repro, pero me gustaria saber si con el aumento de CV, al poner la 5a en autopista, se baja el coche de rpm. El mio caliente de viajes va 3000 rpm 140 km/h.
Me bajarian las rpm a esa misma velocidad, o no influye.

No influye,lo único que con la repro tienes que pisar menos el acelerador para alcanzar y mantener esos 140.

mmmm...por lo que tengo entendido, algo si bajan las revoluciones, eso dice la gente...pero vamos que no se.

Saludos

las revoluciones si bajan

La relación de marchas es la misma!

Cambiaría si hubiera alguna variación en la posición de la aguja, sobretodo si hemos desmontado alguna vez el cuadro.

SOlo cambia si pones otra caja de cambios, o podría cambiar si cambias neumáticos habiendo una diferencia muy grande de diámetro con el original pq falseas la velocidad que indica el velocímetro, entonces para las mismas RPM irías a otra velocidad, pero para que se viera diferencia debería haber mucha diferencia entre diámetros.

con la repro los desarrollos del cambio ni suben ni bajan, ya que para subir o bajar los desarrollos habria que "tocar" la caja de cambios y la repro solo actua en los parametros de de inyeccion, tiempo, presion de inyeccion...etc(turbo no)

Un saludo colegas

Pero a ver...yo creo que es de cajon, con mas caballos se entiende que a la misma velocidad el coche va a ir menos revolucionado. no? Es como si se copara por ejemplo el mio de 100 cv con el dti 2.2 de 125...irá a menos revoluciones a la misma velocidad no?

Coregidme si me equivoco

javier666 escribió:con la repro los desarrollos del cambio ni suben ni bajan, ya que para subir o bajar los desarrollos habria que "tocar" la caja de cambios y la repro solo actua en los parametros de de inyeccion, tiempo, presion de inyeccion...etc(turbo no)

Un saludo colegas

Bueno la verdad es que tienes razón, si no se tocan los parametros del turbo quizá no cambie...de todos modos, cuando se lo haga yo, os daré una respuesta fiable

Saludos amigos

lo que es de cajon es lo otro.

Vamos aponer de ejemplo una noria. La noria consta de una rueda grande y otra pequeña que le hace girar. Ya puedes tener un motor de 100cv para moverla que uno de 200 cv que si la reueda pequeña gira a la misma velocidad con los dos motores a rueda grande se movera igual. la diferencia es que al motor de 200 cv le costara menos moverlo. lo mismo pasa con a repro:

Relaciones de cambio: Para adecuar la velocidad de giro del motor a la de las ruedas, se conecta el primero a una serie de engranajes a través de la caja del cambio de marchas. El objetivo no es sólo reducir la velocidad de giro del motor en su engranaje con las ruedas, sino también multiplicar su fuerza de giro. Para ello, se utiliza una primera reducción a través de las parejas de engranajes de cada marcha. La relación que hay entre el tamaño de estos engranajes es la relación de cambio. Si se dice que una determinada marcha tiene una relación de cambio de 2 a 1, esto implica que en esa marcha, por cada dos vueltas que recibe el cambio desde el motor, transmite sólo una al diferencial, mientras que la fuerza que llega del motor al cambio se ha multiplicado por dos. Por lo general, el escalonamiento de las marchas se hace de forma que la primera disminuya mucho el giro del motor y aumente mucho la fuerza. Se dice que una marcha es directa cuando la relación de transmisión es de 1 a 1, es decir, transmite exactamente la misma fuerza y el mismo giro que llega del motor. En las marchas más altas se suelen utilizar relaciones de cambio inferiores a uno, que aumentan el giro y disminuyen la fuerza del motor. Por eso en primera velocidad el coche arranca con facilidad pero las ruedas giran despacio, mientras que en cuarta o quinta, para la misma fuerza del motor e igual régimen de giro, el coche no sube pendientes con la misma facilidad.

Indormacion sacada de
http://www.km77.com/glosario/r/relacamb.asp

javier666 escribió:con la repro los desarrollos del cambio ni suben ni bajan, ya que para subir o bajar los desarrollos habria que "tocar" la caja de cambios y la repro solo actua en los parametros de de inyeccion, tiempo, presion de inyeccion...etc(turbo no)

Un saludo colegas

Totalmente de acuerdo contigo, el mío funciona exactamente igual y a las mismas rpm que antes, lo único que ahora tarda menos en cogerlas y hay que pisar menos el acelerador para llegar a ellas, pero los regimenes de giro son exactamente los mismos con repro que sin repro. Si no varias los desarrollos de la caja de cambios poco bajan o suben las rpm con las repros, por no decir nada.