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Hola, buenas.
¿Alguien tiene una copia del fichero de cartografía que viene de serie con los Opel Vectra 2.0 DTi 16v?
¿Alguien vende el fichero reprogramado?
¿Sabéis como mirar exactamente qué tipo de centralita tenemos?
Gracias.
Un saludo.
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Fichero de potenciación Vectra 2.0 DTi 16v
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 Vectrer@ viciad@ 
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 Publicado: 15 Nov 2006, 23:58
Última edición por DTi16v el 12 Jun 2007, 06:10, editado 2 veces en total
Repro ECU's: http://www.reprogramaciones.tk/
GSi Site: http://www.opelastragsi.tk Prou Cues N340: http://www.proucuesn340.tk Sesiones: http://84.77.241.25/Remember/remember.html |
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Publicado: 16 Nov 2006, 02:45
creo que lo que quieres es el tipo de flash del coche no la ecu porque 29f400 por lo menos es una flash comunmente usadoa para otros menesters no solo para las ecu si lo que quieres es leer una flash para ver lo que tiene te valdria con una de desguace pero cuidado con lo que haces pues puedes cargarte algo yo aviso salu2
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Vectrer@ viciad@
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Registrado: 25 Sep 2006, 00:00 Ubicación: BCN |
Publicado: 16 Nov 2006, 21:51
Solo intento averiguar qué tipo de fichero para reprogramar por toma de diagnosis eligen lo proveedores para enviarselo al cliente viendo la siguiente información de su coche:
Lectura de la información de la centralita de un Opel Vectra 2.0 DTi 16v del 2001: 
http://personales.ya.com/gsi2k/vectra20dti16v.jpg ¿Un fichero de reprogramación servirá para varios coches con el mismo motor? ej: para todos los 2.0 DTi 16v. ¿O influirá si son Y20DTH o X20DTH? Solo me han dicho que miran el modelo de ECU, pero ¿qué línea y qué carácteres serán exactamente las que comprueban? Si alguien sabe algo de este tema y cree que puede interesar, aunque no sea algo de lo que pregunto, adelante. He puesto esos códigos de ejemplo porque son tipos de memoria de la centralita que aparecen en el manual del kwp2000. Pregunto lo de los ficheros, porque si por ejemplo, el fichero sirve para más coches se puede comprar un fichero entre varios interesados cercanos geográficamente a uno de estos proveedores. O por ejemplo yo que tengo 2 vectras con el mismo motor (uno Y20DTH y otro X20DTH), para averiguar si lo podría aprovechar para ambos. Última edición por DTi16v el 24 Nov 2006, 00:19, editado 1 vez en total
Repro ECU's: http://www.reprogramaciones.tk/
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Vectrer@ viciad@
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Registrado: 25 Sep 2006, 00:00 Ubicación: BCN |
Publicado: 17 Nov 2006, 00:38
Bueno, he encontrado algo:
Parece que la referencia de la UCE es una cifra de 10 números: 
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Publicado: 17 Nov 2006, 09:28
Hola.
Esa imagen que has puesto te la ha dado el kwp2000 al conectarte al coche? porque yo lo tengo pero no consigo que el coche me de ninguna referencia, simplemente me dice "centralita no encontrada", pero tambien he leido que esta centralita no se puede leer pero si escribir. Yo me uno a tu peticion si alguien tiene el fichero y lo quiere compartir seria estupendo. Por cierto el mio tambien es un 2.0 dti 16v, y si que tienes razon si preguntas en foros sobre estas cosas no te dan informacion y si te la dan es para que vayas a su taller a potenciarlo. Un saludo. |
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Vectrer@ viciad@
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Registrado: 25 Sep 2006, 00:00 Ubicación: BCN |
Publicado: 17 Nov 2006, 09:52
Hola cblas,
Para ver esa información: 1.-Le doy al contacto (todas las luces del cuadros encendidas). 2.-Conecto el cable a la toma de diagnóstico. 3.-Arranco la aplicación kwp2000. 4.-Pulso el botón "Info" (segundo por la izquierda) y te lee la información de la centralita. Nº Bastidor, modelo de motor, referencia de la ECU, y otros datos más que no sé qué son. Desde esa ventana tenemos la opción de abrir un fichero de programación, cuando lo abres en la ventana de la derecha te muestra los datos de la centralita de donde ha sido leído ese fichero. Compruebas si concuerda con los datos de tu centralita (ventana de la izquierda), si es, adelante: hay que pulsar "Prog", si no es igual, pues a buscar otro fichero... O al menos esa es la teoría... Entonces, lo que no podemos es leer el fichero de programación que lleva de serie de fábrica, porque esta centralita no permite la lectura, solo la escritura. La única manera es desmontándola y leyéndola, y ya necesitas otras herramientas... mala suerte tenemos, porque son muy pocas las que no se pueden leer por toma de diagnostico. |
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Publicado: 17 Nov 2006, 10:04
Hola de nuevo.
Hago lo mismo que tu pero a mi no me lee nada, la unica diferencia que veo con el tuyo es que el mio es del año 98. La cuestion es que he probado con varios coches y con ninguno he conseguido nada excepto con un smart, pero daba informacion de caracteres sin sentido osea nada claro. Un saludo. |
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Vectrer@ viciad@
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Registrado: 25 Sep 2006, 00:00 Ubicación: BCN |
Publicado: 17 Nov 2006, 10:17
El Vectra de mi hermano también es del año 98 y he podido leer los datos de referencia de la centralita.
A ver si tienes el cable interfaz fastidiado (si no te funciona en ningún coche) , o no es un interfaz de potenciación, sinó que es de diagnostico o de modificación de kilometraje por ejemplo. |
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 Vectrer@ empedernid@ 
Mensajes: 3202
Registrado: 06 Ago 2006, 00:00 Ubicación: Zaragoza 
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Publicado: 17 Nov 2006, 11:45
Sale algo caro, pero vale para muchos modelos, igual puedes trapichear con los que te sobran,je je...
http://cgi.ebay.es/DVD-con-mas-de-3000- ... dZViewItem <img src="http://i43.tinypic.com/2q8ulnk.jpg"></a>
Vectra B 1.8 Elegance Z18XE 125CV Yo no quiero una novia diesel, que chupan poco... |
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Publicado: 17 Nov 2006, 12:58
Pues estara fastidiado por que si que es un interface de potenciacion comprado en mediakit.
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 Vectrer@ empedernid@
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Registrado: 30 Sep 2005, 00:00 Ubicación: Cáceres Motor: Diesel 2.2 |
Publicado: 17 Nov 2006, 17:14
Están muy bien esas cartografías, pero, por que no sale el 2.0 dti ni el 2.2 dti en vectra b???? o yo no lo veo una de dos.
Y esas cartografias son originales o ya reprogramaciones??? 
Opel Vectra B 2.2 DTi Quien quiere unos Angel eyes para Peugeot 206? |
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 Vectrer@ habitual 
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Registrado: 08 Dic 2005, 01:00 Ubicación: Madrid |
Publicado: 17 Nov 2006, 18:09
Yo entiendo que esas son potenciadas.
Joder pues si ya sabemos donde conseguir las cartograf?as ahora si que pod?amos hacer una compra conjunta. y nos saldr?a la repro tirada de precio |
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Vectrer@ viciad@
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Registrado: 25 Sep 2006, 00:00 Ubicación: BCN |
Publicado: 18 Nov 2006, 00:45
El interface de potenciación y el portátil lo pongo yo.
Si acaso hará falta la compra de los ficheros. ¿servirá cada fichero para todos las referencias de ECU de un motor? No veo que hagan distinciones . 
A ver si alguien de TLR por ejemplo, o alguien metido en el mundillo pudiera aclarar el tema... 
Última edición por DTi16v el 26 Nov 2006, 14:44, editado 2 veces en total
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Publicado: 18 Nov 2006, 23:06
Hola dti16.
Puedes hacerme un favor? Podrias desmontar tu interface y decirme a que pines estan conectados los cables desde el circuito al conector obd. He desmontado el mio y me da la impresion que esta mal montado o algo a si. En el mio estan conectados. Pin nº4---Chassis ground Pin nº7---K line of ISO 9141-2 and ISO 14230-4 Pin nº15---L line of ISO 9141-2 and ISO 14230-4 Pin nº16---Battery voltage |
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Vectrer@ viciad@
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Registrado: 25 Sep 2006, 00:00 Ubicación: BCN |
Publicado: 19 Nov 2006, 14:19
Hola cblas,
Por cierto, ?de donde eres? No pone anda en tu perfil... es para ver si est?s cerca de Barcelona. ?La informaci?n de los pines la has sacado de internet? Un copiar, pegar, ?no? La informaci?n que das es la funci?n de cada pin de la toma del coche, no est? en nuestra mano cambiar la funci?n de cada pin del coche. No tiene nada que ver con tu problema en el cable. Lo ?nico que podr?as comprobar es si los dos extremos de tu interfaz tienen las conexiones correctas, pero es complicado porque el extremo del conector al PC o pelas el cable o te lo cargas para verlo, sin? no puedes ver c?mo est?n soldados los cables. Con solo ver el extremo del OBD no basta porque no sabes a qu? pin del otro extremo del cable va conectado. Si tu interfaz OBD es con conexi?n puerto serie al PC: Como informaci?n irrelevante: Protocol Connector pins used: Protocolo J1850 VPW --> 2, 4, 5, and 16, but not 10 Protocolo ISO 9141-2 --> 4, 5, 7, 15, and 16 Protocolo J1850 PWM --> 2, 4, 5, 10, and 16 Protocolo KWP2000 (ISO14230)--> 4, 5, 7, 15, and 16 Uso de pines: 2 J1850 Bus+ 4 Chassis Ground 5 Signal Ground 6 CAN High (J-2284) 7 ISO 9141-2 K Line and ISO/DIS 14230-4 10 J1850 Bus 14 CAN Low (J-2284) 15 ISO 9141-2 L Line and ISO/DIS 14230-4 16 Battery power Realmente solo puedes comprobar que tu cable cumpla con el siguiente esquema, pero es lo que te comentaba, ?como revisar si est? bien conectado en el extremo del conector COM sin romperlo? Lo que realmente has de comprobar es: 
Si puedes haz unas fotos de tu interfaz abierto y cu?lgalas. Venga t?o, un saludo. |
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Publicado: 19 Nov 2006, 17:44
haber yo encontre un monton de archivo pero estan encriptados en rar de hay el problema pues no se puede abrir .segundo el motor y20dth no es igual al motor x29dth no son igules los parametros de las bombas es mas si metes las cartografia de uno el otro puedes joder la bomba pues una lleva pulsos de 12 v la otra tienes picos de incluso 50 voltios porlo cual no es lo mismo la moderna es el y20dth laigula que en el 2,2 y22dth estas bombas son lo ultimo que sacaron en los dti salu2
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Publicado: 19 Nov 2006, 22:46
Hola dti16.
Soy de zaragoza, y mi interface es usb, estoy mirando a ver porque hay uno de los cables concretamente el 15, que el conector del coche no tiene ese terminal colocado y no se si ese podria ser el problema te pongo la foto del interface, aunque no se ve muy bien porque esta hecha con el movil. Un saludo. 
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Publicado: 19 Nov 2006, 23:02
Una cosa mas, el esquema que has puesto entre conctor obd y serie db9,
¿te conectas al coche con ese cable directamente, quiero decir sin nada mas de por medio?. Lo digo por que tengo un cable igual que es de un interface de scantools, pero ese cable va del coche al interface y del interface al pc. Y el cable que tengo lo he timbrado y es clavado al que has descrito pin a pin. Un saludo. |
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 Vectrer@ viciad@
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Registrado: 18 Ago 2006, 00:00 Ubicación: de Bilbao (de la misma Glorieta) |
Publicado: 19 Nov 2006, 23:49
Hola.
Yo tengo la cartografía original del Y22DTR que me proporcionó TLR cuando fuí a reprogramarlo por si tuviera que volverlo atrás. Es un fichero .hex de 256kb que esta en la mula bajo el nombre : vectra dti orig2.xxxxx xxx xxx.hex donde x es el numero de centralita Así que si quereis jugar con fuego ya sabeís. Saludos. |
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Vectrer@ viciad@
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Registrado: 25 Sep 2006, 00:00 Ubicación: BCN |
Publicado: 20 Nov 2006, 00:10
Giullius:
¿Qué formato tienen las "x" del nombre de tu fichero? ¿A qué línea se parece de mi pantallazo? ¿Me puedes poner el nombre completo de tu fichero? CBLAS: Yo he abierto el mío, es USB tb. No es el cable solo, lleva una placa como el tuyo. Solo tengo conectados los pines 4, 7, 16: Tierra, pin de datos ISO9141 y Tensión de la batería, respectivamente. Los mamones solo te sueldan esos pines para que el potenciador no lo puedas usar para diagnosticar o para resetear los kms. ASí te venden por separado los 3 interfaces y te soplan unos cientos de euros por cada uno. Vaya pastón. La foto que has puesto con 4 pines conectados, ¿es del potenciador o del cable del scantools? 
Última edición por DTi16v el 26 Nov 2006, 14:45, editado 1 vez en total
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Vectrer@ viciad@
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Publicado: 20 Nov 2006, 00:29
20281 010 271
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Vectrer@ viciad@
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Publicado: 20 Nov 2006, 00:35
Gracias Giullius.
El tuyo: 2 0281 010 271 El mío: 0281 010 269 Casi clavadito, lo que no entiendo es de donde saldrá el 2 ese del principio, el primer número. Aprovecho para preguntarte: ¿Se notó mucho la repro? ¿el consumo qué tal? ¿Alguna avería derivada? Un saludo. |
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Vectrer@ viciad@
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Publicado: 20 Nov 2006, 00:40
Juas! el 2 ese extraño, será del segundo "2" de "2.2", el cubicaje unido al código de la UCE: "orig2.20281010271"
Pues ya sé qué línea de la información del kwp2000 identifica a la ECU. Por lo que he leído en foros extrajeros, el fichero del 2.0 DTi 16v es de 256kb también. Gracias. Última edición por DTi16v el 20 Nov 2006, 01:39, editado 1 vez en total
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Vectrer@ viciad@
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Publicado: 20 Nov 2006, 00:42
Hola.
El nombre del fichero es: vectra dti orig2.20281 010 271.hex donde "vectra dti" es el modelo donde "orig2.2" es para el motor Y22DTR y donde "0281 010 271" es el modelo de ecu. Saludos. |
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Vectrer@ viciad@
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Publicado: 20 Nov 2006, 00:50
Ahora falta comprar un fichero de reprogramación...
Última edición por DTi16v el 07 Jun 2007, 21:50, editado 1 vez en total
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Publicado: 20 Nov 2006, 01:08
Podrías mirar por el emule a ver...que hay.
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Vectrer@ viciad@
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Publicado: 20 Nov 2006, 01:18
En el emule todos los que me he intentado bajar están con password, pero aunque los consiguiera no se si me fiaría de ellos, es demasiado peligroso arriesgarse a meterle algo que no se sabe qué contiene.
Última edición por DTi16v el 07 Jun 2007, 22:17, editado 17 veces en total
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Vectrer@ viciad@
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Registrado: 18 Ago 2006, 00:00 Ubicación: de Bilbao (de la misma Glorieta) |
Publicado: 20 Nov 2006, 01:22
Si te interesa el mío dime como hacertelo llegar.
Saludos. |
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Publicado: 20 Nov 2006, 17:25
Hola dti16.
La foto es del cable del potenciador, el mio tiene un cable mas conectado que es el pin 15. Tengo que hacer pruebas a ver que le pasa, estos mamones me lo han dado averiado y ahora cualquiera lo devuleve, bueno seguire investigando a ver que pasa. Muchas gracias por tu colaboracion, ya os contare. Un saludo |
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Vectrer@ viciad@
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Registrado: 25 Sep 2006, 00:00 Ubicación: BCN |
Publicado: 20 Nov 2006, 22:51
Gracias Giullius.
Pues si me lo puedes pasar aunque no me sirva, para chafardear y trastear un fichero fiable original. Gracias. Un saludo. Última edición por DTi16v el 07 Jun 2007, 21:51, editado 2 veces en total
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