argen22 escribió:Pues yo con el mio que es el 2.2 dti stoy muy contento ya q en bajas responde muy pero muy bien y en altas el turbo q es de geometria variable no te abandona nunca, yo cuando cogi un golfete de 130 cv de un amigo me parecio incomodo eso de q te tienes q esperar a q entre el turbo, por lo tanto en bajas se arrastra el tio asta q entra el turbo, en fin una opinion mas
saludos

alberts escribió:todos los modelos de vag que tengan 6 marchas, no tienen margen de potencia, los vag a partir de 130 cv para ganar potencia tienen que recortar reoluciones,por eso le ponen 6 marchas

e tenido oportunidad de alquilar unos cuantos ya sea audi,volkvagen o seat que de 2500 a 4 son la caña, pero a 4500 revoluciones cortan en seco. y cuando digo en seco,es en seco,
e vec mio reprogramado me lega a 5200+o- pero desde la potencia maxima a estas revoluciones va cortando poco a poco

alberts escribió:todos los modelos de vag que tengan 6 marchas, no tienen margen de potencia, los vag a partir de 130 cv para ganar potencia tienen que recortar reoluciones,por eso le ponen 6 marchas

e tenido oportunidad de alquilar unos cuantos ya sea audi,volkvagen o seat que de 2500 a 4 son la caña, pero a 4500 revoluciones cortan en seco. y cuando digo en seco,es en seco,
e vec mio reprogramado me lega a 5200+o- pero desde la potencia maxima a estas revoluciones va cortando poco a poco

Ryj escribió:Por algo tienen fama los VAG, aparte de por los primeros caudalimetros q se iban con na y menos, y las culatas de los 2.0 tdi
De todas formas los 1.9 son mas explosivos

txavi escribió:

Ryj escribió:Por algo tienen fama los VAG, aparte de por los primeros caudalimetros q se iban con na y menos, y las culatas de los 2.0 tdi
De todas formas los 1.9 son mas explosivos

Hablando con gente que toca estos motores me dicen los mismo...prefieren MIL veces la explosividad de los 1.9 a la progresividad de los 2.0

Para tener progresividad me compro un atmosferico

txavi escribió:

Ryj escribió:Por algo tienen fama los VAG, aparte de por los primeros caudalimetros q se iban con na y menos, y las culatas de los 2.0 tdi
De todas formas los 1.9 son mas explosivos

Hablando con gente que toca estos motores me dicen los mismo...prefieren MIL veces la explosividad de los 1.9 a la progresividad de los 2.0

Para tener progresividad me compro un atmosferico

vectradark escribió:hola compañeros! estais comparando a una maquina con un "cacharro"!! nuestro 2.2 va muy bien en bajas y en altas no es de los mejores pero al golf se lo come enterito! yo he tenido la oportunidad de probar los 2 coches y la verdad..que asta pasadas las 2000 rpm el golf no avanza casi nada..le pesa el culo! y es que señores..que es el Golf?? no tiene nada mas que fama..porque un simple 1.6 de 102 cv que te cueste casi 23.000 lereles..por solo eso..como que no..yo prefiero otro motorcito y muxo mejor..por menos!!
el golf no tira en bajas..y en altas..la verdad que tampoco tiene muxo que decir..y lo digo por experiencia porque un amiguete tiene el 4º generacion de 130 cv...y la verdad no tiene nada que envidiar nuestros coches a un golf!
esta es mi opinion claro..alla cada uno..yo me quedo con mi vectra!!!!

eryoyitu escribió:

txavi escribió:

Ryj escribió:Por algo tienen fama los VAG, aparte de por los primeros caudalimetros q se iban con na y menos, y las culatas de los 2.0 tdi
De todas formas los 1.9 son mas explosivos

Hablando con gente que toca estos motores me dicen los mismo...prefieren MIL veces la explosividad de los 1.9 a la progresividad de los 2.0

Para tener progresividad me compro un atmosferico

Hay muchos atmosfericos que no son "progresivos" precisamente, xD
Un civic de aquellos viejetes que eran 1.6 y daban 160 cv, eso es un todo o nada, xD. Los CLio viejos de 170cv o el de 180 que tb era un 2.0 atmosferico, el S2000, muchos de los coches que van sin turbo y funcionan a revoluciones, les ocurre lo mismo, pero a mi opinion, son aun mas toscos, por que hasta que no llevan unas rpm, no andan ni a empujones, sin embargo cuando cojen ritmo, no hay dios que los pare, xD

Saludos

Bzone escribió:En mi casa tengo ese golf, el 4 1.9 de 130 cv. Lo lleva mi padre amariconao. Pero le pego un pisotón y se me folla al vectra como quiere, y eso que mi 2.2 anda MUY BIEN. Qué de 900 a 2000 no anda... vale. Pero sube de vueltas rapidísimo!! Asi, que.. que más dá?

Y si te gasta esos casi 23.000 lereles, es por algo. Nosé. El golf en 8 años no le ha pasado nada, increible, solo un ruidito, que era la rótula de la suspensión que tenía juego.
Y mi hermano tiene el a3 con el mismo motor, y NUNCA le ha pasado nada. Solo le ha hecho cambios de aceite. Y lleva ya 240.000 kms. (va como el primer día)

Mi vectra en casi 2 años, más de 1000 pavos en facturas del taller... con tonterías, porque el motor va perfectamente... pero ahí están.

Ryj escribió:Si esta claro q el golf ha vivido de la fama, y desde el mk2 para mi ha ido perdiendo atractivo con respecto a la competencia, aunq un familiar tiene un mk3 gti y q bien suena y arranca despues de 250000 kms y sin ninguna pega, pero nada de nada, es increible
Yo en el segmento C, lo tengo claro, un golf o un astra, y para comprar un astra por 1000 euros mas tenia el vectra, y el nuevo megane del q todavia no tengo referencias pero esteticamante me gusta

Pero ni franceses, ni italianos, eso lo tengo claro a dia de hoy, mas q nada por calidad de acabados

De todas formas estoy muy a gusto con mi vectra y mientras no me toque el euromillon .....