potenciar vectra b dti
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 Publicado: 12 Dic 2006, 13:31
ola yo tengo 1 vectra dti 16v 100cv,y le puse una centralita adicional q me dijeron q le da 22cv mas,pero se me ace poco,y keria que me dijerais cosas para potenciarlo al maximo,me an dicho q un tal Bujias lo puso en 148cv sabeis algo?
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chechu84's Perfil
 Vectrer@ viciad@ 
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Registrado: 25 Sep 2006, 00:00 Ubicación: BCN |
Publicado: 12 Dic 2006, 14:08
Siempre sabe a poco, en cuanto te acostumbras....
Lo que te falta es que alguien te deje un paseo en el suyo de serie, y recuerdes aquellos tiempos...  jeje
Y en cuanto vuelvas a subir al tuyo, te parecerá que le has vuelto a poner la centralita. 
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 Vectrer@ empedernid@ 
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Publicado: 12 Dic 2006, 14:17
Buenas chechu. Pásate por bienvenidas y presentaciones, y rellena tu perfil, incluyendo en tu firma tu modelo/motor. De este modo, sabremos de donde eres y cual es tu coche, y no tendremos que estar preguntando en el caso de que plantees una duda.
Son sanas costumbres que procuramos respetar. Gracias. <img src="http://i43.tinypic.com/2q8ulnk.jpg"></a>
Vectra B 1.8 Elegance Z18XE 125CV Yo no quiero una novia diesel, que chupan poco... |
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Publicado: 12 Dic 2006, 15:05
el modelo es vecta b 4p comfort del año 2000,motor 2000dti 16v 100cv,kiere potenciarlo al maximo ayudarme por favor urge
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Vectrer@ viciad@
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Registrado: 14 Sep 2006, 00:00 Ubicación: Barcelona |
Publicado: 12 Dic 2006, 22:09
Si quiere pasar de 12x cv, no solo de repros se vive
 turbo mas grande, reforzar motor = pasta
Renault Clio Renault Sport 2.0 16v
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Publicado: 13 Dic 2006, 00:25
cambiandole el turbo cuant puede subir?q turbo le podria poner?seria fiable para el motor?q mas cosas tndria q acerle?
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 Vectrer@ empedernid@
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Registrado: 15 Abr 2006, 00:00 Ubicación: Vta de Baños-Palencia |
Publicado: 13 Dic 2006, 00:37
Quizas, antes de pedir...deberias dar algo....solo presentarte...al menos... Opel Vectra 2.5 V6 24v X25XE 24v (180-190 cvs...por lo menos)
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Publicado: 14 Dic 2006, 00:14
me yamo jesus(chechu) soy d villacañas)toledo,tng 22 años alguien puede ayudarme con mi duda
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Vectrer@ empedernid@
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Registrado: 15 Abr 2006, 00:00 Ubicación: Vta de Baños-Palencia |
Publicado: 14 Dic 2006, 00:29
si en el 2.2 salen 125 y en el 2.0 100, quizas con un intercooler mas grande, ese turbo, o con mas soplado, con su debida reprogramacion, quizas reforzando algo en el motor, un aligerado de volante,....con todo esto los euros a invertir son muuuchos..repito mi pegunta en el otro tema...no te saldria mas rentable comprarte un modelo mas potente desde su base? el 2.2 dti o un gasofa, el 2.0, 2.2 o 2.5? Opel Vectra 2.5 V6 24v X25XE 24v (180-190 cvs...por lo menos)
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Publicado: 14 Dic 2006, 01:33
ya pero yo el coche lo tng tuneado por eso kiero potenciar este coche
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 Vectrer@ empedernid@
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Publicado: 14 Dic 2006, 10:11
Pues eso tiene fácil solucion, te buscas otro vectra b y le pasas todo de uno a otro y ya está.
Y de paso pon alguna foto de como lo tienes para que lo veamos. 
Opel Vectra B 2.2 DTi Quien quiere unos Angel eyes para Peugeot 206? |
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Publicado: 15 Dic 2006, 00:10
ya pero eso no kiero acerlo,ya que en mi coche e invertido mucho dinero incluso cambiandolo d color y ademas el motor de mi coche esta perfecto por el momento
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Publicado: 15 Dic 2006, 00:13
Pues una centralita y una repro sería lo primero, luego supresor de catalizador. La repro, entre 200 y 300 euros y la centralita una NTDD unos 500 euros.
Opel Vectra DTI X20DTH 100 rampantes tranquilotes.
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Vectrer@ empedernid@
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Registrado: 15 Abr 2006, 00:00 Ubicación: Vta de Baños-Palencia |
Publicado: 15 Dic 2006, 00:34
Cambia el motor......por menos de 1000 euros sacas un 2.0 de 136 cvs en cualquier desguace....incluso hay V6 por 1400 euros...
Opel Vectra 2.5 V6 24v X25XE 24v (180-190 cvs...por lo menos)
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Vectrer@ empedernid@
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Publicado: 15 Dic 2006, 00:51
Nunca me cansaré de decir que un incremento de potencia lleva asociado indispensablemente una actualización de amortiguación y tren de frenado.
Al subir de potencia,se le modifican muchos parámetros al coche, los cuales han sido afinados al máximo por los ingenieros de la marca, para conseguir el compromiso calidad/durabilidad. Esto significa que un motor con 100Cv lleva menos "potencia" de frenos y menor tarado de amortiguación, sencillamente porque no necesita mas, y si se pueden ahorrar 4 duros al producirlo, pues se los ahorran. Incluso la caida y la convergencia de las ruedas es diferente según el motor del que se trate,no sólo por el peso del mismo, sino por los diferentes parámetros físicos tales como el empuje, la relación peso-potencia, etc... <img src="http://i43.tinypic.com/2q8ulnk.jpg"></a>
Vectra B 1.8 Elegance Z18XE 125CV Yo no quiero una novia diesel, que chupan poco... |
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Vectrer@ viciad@
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Publicado: 15 Dic 2006, 09:48
¿Que la mejor configuración del coche es la de totalmente de serie? Sí, pero no seas tan drástico.
Si vas a 140 da lo mismo que vaya de serie o reprogramado, es la misma velocidad, y va a ser lo mismo para frenar. La amortiguación va a gustos el que la prefiere confortable (de serie) o más deportiva y durita. Entonces, si con las piezas de serie va tan ajustado, el que le cambia los amortiguadores en las tiendas Aurgi y no en la Opel, y los discos de freno del Norauto o en otro taller.... que tire el coche ya, ¿no? Como no son las piezas de serie... jeje
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Vectrer@ empedernid@
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Publicado: 15 Dic 2006, 11:42
No se trata de eso, no es ser drástico sino objetivo.
Las piezas de recambio de los talleres no oficiales, son realizadas en base a la pieza original. La diferencia en el precio se basa en la calidad de los materiales. Un coche a 140 que pesa 1400 kilos, genera unas inercias completamente diferentes que otro que pese 1500. Si tenemos en cuenta que la mayoría de peso se concentra en el eje delantero, los centros de gravedad de los ejes y del conjunto se modifican en consecuencia, partiendo de ahí, ya no es lo mismo (por no empezar a hablar de transferencia de cargas, apoyos, vectores de fuerza, etc...) Por norma general, los constructores fabrican los vehículos pensando en el tipo de gente que lo va a conducir, es decir, un 1.6 no está pensado para entrar en una curva a 150, sino para ir de un lado a otro gastando poco. Por supuesto que se puede buscar el límite al coche, y se puede mejorar las prestaciones añadiendo cosas, pero con coherencia. Que tampoco quiero ser radical ni tocapelotas, pero en algunos casos, los incrementos de potencia y de velocidad punta,son lo suficientemente altos como para justificar lo que digo. Y perdón por el ladrillo... 
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Publicado: 15 Dic 2006, 13:32
de todas formas referente a los amortiguadores me toca cambiarlos ya asiq lo mismo me da ponerles unos originales o mas duros,ruedas yevo una 225-40zr-18 y frenos pues si le teng q poner uns mas grandes me da =.yevo una centralita parecida a ntdd,se puede poner centralita y reprogrmar a la vez?si mi coche con la centralita segun me dijeron da 122cv reprogramandolo cuanto podra dar?y otro cosa es q no estoy muy puesto ay motores v6 de este vectra en diesel?cuants cv da?q cilindrada tiene?
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Vectrer@ empedernid@
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Publicado: 15 Dic 2006, 13:43
No, en diesel no hay nada en V del Vec B. Los primeros que sacaron, aparecieron con el Vectra C, concretamente con un 2.5V6 CDTI, que luego ampliaron a un 3.0V6 CDTI. (Estoy hablando de memoria, de un catálogo que me enviaron cuando salió a la venta, puedo estar equivocado).
Y digo yo: si la potencia (tanto con repros como con chips) se consigue a base de exprimir el turbo y de llevar al límite los parámetros del motor, no te preocupa llegar a fundirlo? Supongo que de sobra sabras que las aleaciones empleadas en los distintos motores son diferentes según la compresión que deban soportar, se de mucha gente que ha petado el motor por ponerle el chip y hacerle barbaridades al coche "gracias a la nueva potencia". Está demostrado que un motor que da un rendimiento superior al que ha sido concebido, se "muere" mucho antes. <img src="http://i43.tinypic.com/2q8ulnk.jpg"></a>
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Vectrer@ empedernid@
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Publicado: 15 Dic 2006, 14:07
Entiendo lo que dices sobre reforzar la seguridad al aumentar la potencia, pero si un coche está reprogramado, a 140 va a ir igual reprogramado que sin reprogramar, otra cosa es que reprogramado coga más velocidad o cosas asi.
Opel Vectra B 2.2 DTi Quien quiere unos Angel eyes para Peugeot 206? |
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Vectrer@ empedernid@
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Publicado: 15 Dic 2006, 14:33
En esa parte estamos de acuerdo, pero si le metes mas potencia, vas a entrar mas rápido en las curvas seguro, y vas a buscar mas velocidad punta. Ahí está el peligro.
(Y que no me venga nadie ahora diciendo que lo quiere potenciar sólo para los adelantamientos)
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Vectrer@ viciad@
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Registrado: 25 Sep 2006, 00:00 Ubicación: BCN |
Publicado: 15 Dic 2006, 14:41
No estoy deacuerdo pakitopakete,
Respecto al precio de las piezas, es más caro por el simple hecho de ser servicio oficial y recambios originales. Se aprovechan de que la mayoría de gente pasa de complicarse la vida y revisa el coche en concesionario oficial por comodidad y seguridad que le moralmente le supone. Es un timo que valga 1 litro de aceite Opel 12 euros, cualquier tobera o pieza de plasticucho un porrón de euros (porque no existe otro fabricante de esa pieza), el dineral que cuesta por ejemplo unos faros originales o paragolpes. Todo vale un dineral por ser OPEL y/o por no tener otro fabricante como alternativa. No es para nada cierto y creo que no es correcta la valoración de que un recambio no original es de peor calidad que el original, no tiene nada que ver el tocino con la velocidad, bueno sí, solo que cuando pisas el tocino, pillas la velocidad... No tiene nada que ver que un coche pese 1400 kg, y 1500kg con poner piezas originales o de serie, o con potenciar o no el coche. Los incrementos de velocidad punta son muy pequeños, en cualquier caso en nuestras carreteras no lo podremos comprobar pq no vamos a ir a la velocidad máxima.. Y el incremento de la aceleración de una repro no influye por ejemplo en los frenos. Y repito que 100 km/h es exactamente igual para un reprogramado que para uno no reprogramado. Reforzar frenos y suspensión no es necesario, otra cosa es hacerlo por mejorar las prestaciones de los frenos y suspensión, pero siempre es independientemente de potenciaciones. Y vas a entrar igual de rápido en la curva potenciado que de serie. Y está claro que a 150 no vas a entrar en una curva ni reprogramado ni de serie. Última edición por DTi16v el 15 Dic 2006, 15:00, editado 1 vez en total
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Vectrer@ empedernid@
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Publicado: 15 Dic 2006, 15:39
Punto por punto.
Cierto que se aprovechan de los precios en los sitios oficiales, eso ya lo sabíamos. Las piezas, al fin y al cabo, son fabricadas por marcas que luego se le venden a Opel, y en algunos casos se puede acceder directamente a ellas con el consiguiente descuento. En muchos casos tambien estan las llamadas 2ªs marcas, que viene a ser la misma pieza, pero en lugar de poner Opel, pone Valeo. La diferencia de pesos cuenta, se le modifica el centro de gravedad al coche, y por tanto las reacciones son diferentes. Claro que no tiene nada que ver si son originales o no (yo no he dicho eso), la cosa es si es apta o no para ese coche. Te planteo un ejemplo: Tramo de curvas enlazadas, derecha-izquierda,apurando. Llevas mas potencia que antes, luego coges la velocidad mas rápido que antes,si antes sólo te daba tiempo a coger 120, potenciado vas a intentar cogerla a 130 o a lo que te de tiempo. Obviamente no estamos hablando de condiciones normales. Yo siempre he pretendido tratar el tema desde el punto de vista de buscar los límites. PD:Me alegra ver que hay alguien en desacuerdo, es mas divertido porque se ven mas puntos de vista y se profundiza en los temas. Así todos aprendemos un poco mas. 
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Vectrer@ viciad@
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Publicado: 15 Dic 2006, 17:02
jejeje, estoy deacuerdo con pakito. Lo que esta claro que si le vas a dar un uso normal, no hace falta mejorar frenos, pero es que tampoco te hara falta potenciar!! Aunque lo de mejorar los frenos, nunca esta de mas, aunke no potencies el coche
Renault Clio Renault Sport 2.0 16v
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Vectrer@ empedernid@
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Registrado: 24 Ene 2006, 01:00 Ubicación: MADRID |
Publicado: 15 Dic 2006, 17:12
Yo pienso que potencia el Vectra sin llegar a límites desorbitados no tiene porque plantear ningún problema. Cojamos el chasis de un Vectra B, el modelo Sport por ejemplo, 136 c.v. gasolina, bien cojamos el Vectra A el V6 o el 16v de 150 c.v. o el mismo kadett gsi 16v de 150 c.v. Estos coches admitían perfectamente esas potencias (el kadett era algo mas nerviosillo) y esos coches en temas relacionados con la seguridad activa, chasis, suspensión, frenos, abs, están bastante por debajo del Vectra B, de hecho muchos Calibras, Vectras A y Kadett gordos montan pinzas y discos de nuestros Vectras.
Los Vectras yo pienso que están preparados para aguantar un aumento de potencia razonable, no creo que ningún Vectra B Sport gasolina retocándolo pase a 150 caballos plantee ningún problema ni de estabilidad ni de renado ni nada parecido. De hecho suspensiones y frenos son los mismos que el V6. De igual manera pienso que potenciar un DTI (siempre razonablemente) no creo que altere ninguna de sus cualidades en seguridad activa. En cuanto a la fiabilidad en un DTI potenciado si voy a cuchillo con él lo voy a joder con repro, con centralita o sin nada, y aún así son duros de pelotas, ejemplos hay en el club de DTI con centralita, que van a pie de tabla y que no han dado ningún problema. Opel Vectra DTI X20DTH 100 rampantes tranquilotes.
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Vectrer@ viciad@
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Publicado: 15 Dic 2006, 17:27
Pero es que me estas poniendo el ejemplo de un sport!!!
yo llevo frenos de 256 en el dti y el restilyng montaba 288 como el mi hermano, a el kiza no le afecte tanto la repro en este tema, pero estoy seguro que si me la pongo yo, me kedo corto de frenos. Si claro, para salir el domingo a pasear, no me hace falta los 288, pero tampoco la repro. Pero weno, sigo pensando que el vectra no esta hecho para ser llevado al limite, y si alguien lo piensa, creo que se ha equivocado de coche, que nadie se ofenda. Renault Clio Renault Sport 2.0 16v
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Vectrer@ empedernid@
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Publicado: 15 Dic 2006, 17:35
Estoy de acuerdo contigo el Vectra no es un deportivo para ir de rally, es una berlina grande para viajar rápido y cómodo.
La repro lo que hace fundamentalmente es hacer que gane en suavidad de funcionamiento, el motor vá menos perezoso y las recuperaciones son bastante mejores. Hacerle la repro en un DTI yo la haría para ganar en esos parámetros que te he expuesto, no la haría para ir de rally y llevarlo a 200, sino para ganar en suavidad de funcionamiento, con la repro tienes que recurrir mucho menos al cambio de marcha y las recuperaciones como te dije son bastante mejores. Si quiero un coche que me dé sensaciones fuertes mejor uno pequeño y potente. Opel Vectra DTI X20DTH 100 rampantes tranquilotes.
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 Vectrer@ empedernid@
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Publicado: 15 Dic 2006, 17:51
Un Corsita GSI? 
Opel Vectra B 1.6i 16V (100cv)
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Vectrer@ empedernid@
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Publicado: 15 Dic 2006, 17:56
Ese por ejemplo no estaría mal
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Ojo también hay que decir que el Vectra es capaz de ir muy muy rápido tanto por autopista como por tramos de montaña, es una berlina pero no una barcaza, yo con el mío antes me lo pasaba muy muy bien, ahora ya... intento batir records pero de consumo, jajajajajaja. Opel Vectra DTI X20DTH 100 rampantes tranquilotes.
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Publicado: 15 Dic 2006, 20:40
pues menos mal que no se puede ir deprisa con un vectra b quer si no jejejeje lo destrozo en 2 dias me parece que subestimais lo que puede hacer un vectrab bueno algunos de vosotros no todos yo he hecho el borrico con mi coche bastante y no pierde el norte tan facilmente como se piensan algunos y si no que se lo digan a jaca o a soky si se va el coche jejeje salu2 amigos
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