pueedo opinar? jeje

Hablo por mi....
Antes tuve un kadett gsi 1.8 E, de serie no era lo bueno que cabia esperar, 950 kg con un chasis del culo, 185/60 R14 y mas de 115 cvs...largos (casi 135), y blandito.
Tras ponerle la suspension durisima y bajarle el centro de gravedad el coche era otro, mucho mas manejable y estable, el precio fue un chasis retorcido. El hecho de ir mejor me hacia, invitaba, a ir cada vez mas rapido, de lo que deduzco que a mas potencia-estabilidad-aceleracion-traccion...como lo querais llamar, mejoria en general, mas caña le das al coche, incoscientemente, al menos al principio...hasta que me di 2 sustos gordos...
hasta ahi la historia del kadett
Ahora con el V.
Pase de 130 a mas de 170 cvs...como anda, joder tambien pesa casi 400 kg mas, tiene frenos mas gordos, pero tambien es mas largo-ancho-alto=mas inercias..y se notan...sumale los amortiguadores para tirar...
total, que no le he dado caña para nada....Esta semana le termine de poner ok las roscadas...resultado, el coche es una maravilla de estabilidad, tracciona mejor, balancea mejor..."anda mas"...total, que voy mas ligerito con el coche, mucho mas...


Quiero decir con esto que estoy con quien dice que a mas potencia, la saques como la saques,mas zapatilla le das al coche, pero has de ir preparado...lo mismo es ir a 120 potenciado que no, pero seguro que potenciado vas a buscar mas "sensaciones" que sin estarlo...y para eso..mejor estar preparado. No con marcas de 2º orden, tampoco siempre con lo que la casa manda, siempre con calidad, que la vida no vale 100 euros de diferencia en unas ruedas que en otras...
Hace nada hemos comentado que lo barato sale caro...yo en seguridad (amortiguacion-direccion-frenos-motor-ruedas...) no escatimo

p.d A mas potencia, mas seguridad..pakito, yo solo quiero la potencia para adelantar, porque pienso que adelantar en 5 seg es mas seguro que hacerlo en 10...y yo ya sabeis que no corro con el coche... aunque pueda hacerlo...

2ª pd me encanta la diversidad de opiniones....que son como el culo...cada uno tenemos la/el nuestra/o..asi,asi se aprende, de todos...

Veo que has captado perfectamente la esencia de mis mensajes Quico.

Ni mas ni menos, de eso se trataba.

bujias escribió:pues menos mal que no se puede ir deprisa con un vectra b quer si no jejejeje lo destrozo en 2 dias me parece que subestimais lo que puede hacer un vectrab bueno algunos de vosotros no todos yo he hecho el borrico con mi coche bastante y no pierde el norte tan facilmente como se piensan algunos y si no que se lo digan a jaca o a soky si se va el coche jejeje salu2 amigos

Efectivamente con un Vectra se puede ir rápido, que digo rápido... a cuchillo, y como dice Bujías el coche no se mueve ni un pelo, doy fé tanto por mi experiencia propia como cuando he montado con Bujías
El chasis de la versión Sport a mi me encanta, la del Elegance y demás versiones no lo sé no las he probado nunca, imagino que algo mas blandos, pero nada que no pueda arreglarse con una buena suspensión.

El del elegance, en concreto, es un poco blandote, pero a todo se hace uno. Me preocupa mas la tendencia a subvirar que tiene al meter gas un poco pasado en una curva.
Al principio me costó un poco hacerme a él, pero es que venía de un V6...

Pero es bien cierto lo que comentáis, el amigo Vectra si por algo se caracteriza es por su polivalencia, lo mismo se adapta a carga, que a familia, que a rally...

Muestra de ello es la cantidad de versiones, acabados, motorizaciones, etc disponibles. Sin olvidar que ya van tres líneas diferentes (con sus respectivos restylings).

Que tenemos unos pedazo de coches, señores

Pues sere yo que llevo el Royal y una de dos, o es una suspension super comodona, o esta reventada. Pero comparandolo con el mio, me cuesta creer algunos comentarios!! ojo, que no digo que sean mentira eh!! no me malinterpreteis

Es posible que sea por eso, o porque algo de tu coche no está todo lo bien que debería.

Tambien te puedo comentar, que tuve un Vec A 2.0 que parecía una barca, y luego un V6 que para hacerlo derrapar hacía falta dios y ayuda.
Sin embargo, los dos eran Vectra A...

Entre unas versiones y otras siempre existen diferencias, a veces mas y a veces menos, y en el Vectra B al parecer son mas que apreciables.

en definitiva q cosas puedo acerle para subir potencia?

Ponerle un depósito de óxido nitroso

yo creo que si encuentras un v-6 creo qu vas a ir "SOBRAO",he tenido la suerte de probar uno y no te quieres bajar

Nada que no sea invirtiendo un dineral... más del valor del coche.

Lo mejor es cambiarte de coche, por ejemplo otro vectra y traspasarle todos los componentes al nuevo.

Si intentas una repro agresiva puede estar más tiempo en el taller que en la calle...

¿Tienes alguna foto para ver el coche en el estado actual? Si no sabes colgarlas envíalas por email, es por simple curiosidad...

no teng las tiene robert el de huesca aber si tiene tiempo y las sube

Me he comprado un 2.0 DTI de 100 CV con cinco años. Noto que el motor es ruidoso pero ademas le veo falto de potencia. Vamos que no le veo los 100 CV por ningun lado. Alguien me puede dedir si es que ya es asi de casa o es que le tengo que hacer algun tipo de puesta a punto o que ?.

Gracias por vuestra atención.

ALTERNADOR escribió:Me he comprado un 2.0 DTI de 100 CV con cinco años. Noto que el motor es ruidoso pero ademas le veo falto de potencia. Vamos que no le veo los 100 CV por ningun lado. Alguien me puede dedir si es que ya es asi de casa o es que le tengo que hacer algun tipo de puesta a punto o que ?.

Gracias por vuestra atención.

Creo que tengo el mismo modelo que tu. Nose como andará el tuyo, el mio pega el tirón apartir de 2000 rpm. después de muxo leer en l foro me dijeron hacer una repro (sale x unos 200€). Depende de donde seas puede valerte más o menos. DTi16v creo que conoce sitios en barcelona. Yo la haré en Móstoles.

ALTERNADOR escribió:Me he comprado un 2.0 DTI de 100 CV con cinco años. Noto que el motor es ruidoso pero ademas le veo falto de potencia. Vamos que no le veo los 100 CV por ningun lado. Alguien me puede dedir si es que ya es asi de casa o es que le tengo que hacer algun tipo de puesta a punto o que ?.

Gracias por vuestra atención.

Pasate por bienvenidas y presentaciones y cuentanos algo sobre ti y tu vectra, es una sana constumbre del foro.

Y ya de paso rellena tu perfil con tu localidad y en tu firma pon tu modelo de vectra.

Eso es un paseito por BCN... y te la hago en menos de 5 mins.

Un saludo.

No se si te vale de mucho pero mira este enlace,

http://www.compraventa.com/view/5990165 ... c=1&city=0

Creo recordar que ese anuncio era de DTi16v

Sip, pq le saco dinero al fichero vendiendo copias de mi fichero reprogramado + el fichero original, porque la centralita no se puede leer sin desmontar la centralita y leer la memoria en un zócalo adecuado.

Al menos este fichero está probado y es seguro y fiable, vamos que no es de origen desconocido... es lo que hace confiar y decidirse a la gente por comprarlo. Y además si pides el fichero en un preparador es bastante más costoso.

Si se te compra el fichero ¿que haria falta para programarlo?

Primero tener un interfaz para reprogramarlo, leer la info de la centralita y motor, y luego si es compatible con algún fichero de los que tengo... lo hablamos.

Si no lo es, no te recomiendo experimentar con ficheros de esos DVD que viene con tropecientos ficheros de reprogramaciones.
No coinciden tamaños, ni curvas, ni modelos y solo dan que errores y problemas.

Dos que probamos,y dos sustos que nos llevamos, el primero un Seat Leon que patinaba en 3ª y daba errores de electrónica y motor. En la SEAT alucinaban, hasta que compramos el fichero en un preparador y se lo pusimos, ni una queja. Al final resultó ser un fichero de Golf reprogramado que estaba renombrado. El segundo problema en un Corsa se bloqueó la centralita y se tuvo que resetear, el coche no arrancaba ni patrás, a punto de tener que llamar a la grúa... tuvimos que resetear la centralita y poner el fichero de fábrica que habíamos leído previamente. Compramos el fichero, y cero problemas. Y eso que los ficheros según el código de ECU eran compatibles, pero me imagino que esa información se puede modificar y falsear fácilmente.

Y los Vectra es más riesgo, porque no se puede leer con el programador la programación de origen, no vale la pena jugársela, pq si da problemas no tienes el original, lo mejor es comprar el fichero reprogramado en un preparador con el original incluído y no arriesgarse a joder algo del coche.