VectraB_Val escribió:Yo tambien he mirado bastante este tema, y si que los hay, el unico kit especifico para nuestro motor que he visto es ese, pero si preguntas en algun otro foro alemán seguro que tambien encuentras algo, el turbo más bien es lo de menos, puedes acoplar practicamente cualquiera, pero eso si, los colectores ya es jodido de encontrar a no ser que los haga el maestro de Venta de Baños. Yo lo que habia pensado que ya uno se gasta la pasta, lo mejor seria rectificar el bloque ya que nuestros coches tienen ciento y tantos mil km, no gastaria tanto aceite y tendriamos menos perdida de compresión, otra cosa super indispensable es cambiar la junta de culata por otra más gruesa, sino lo que nos ahorramos por no levantar culata iba a ser "el placer" de ver las bielas atravesando el carter. Aparte de todo este pastón en seguridad para el motor tendriamos que adelantar la inyección, ganariamos RPM en altas que no creo que sirva de mucho, y mayor fuerza en bajas, y ya si te pones cambiar pistones y bielas por unas más ligeras, para que suba más rapido. Yo lo maximo que le meteria a este motor serian unos 260cv que no es moco de pavo, pero hay que buscar un intermedio entre fiabilidad y potencia, que como poder le puedes meter 600cv pero te pueden durar 3 dias...
PD: Perdón por el tocho, pero me encantaaaaaaaaa!!!!!
Se me olvidaba, el Kit está por 620libras, la libra sale a 1,50€ = 930€

JordiR escribió:5000 € = 245 cv

http://www.lenk-opel-tuning.de/images/a ... af6120.htm

Man-Bectra escribió:Hola a tod@s, ¿Q Turbo mejor se le puede poner al 1.7 TD ?

Soky escribió:A ver si le levanto la culata al vectra de una vez, que me parece a mi que algo mas que los retenes debo tener jodidos,... como poco los segmentos, aunk voy a probar a meterle tambien un aceite mas "espeso", k le meti uno sintetico demasiado bueno y se lo chupa vamos...