Hola,
Mi vectra es un dti 2.0. Este fin d semana el electro-ventilador del radiador se quedaba funcionando continuamente despues de apagar el coche. La única solución para pararlo fué desconectar la batería. El sábado se me ocurre revisar el nivel de líquido refrigerante. Le relleno hasta un nivel aceptable, conecto la batería y el problema se había solucionado.

Saludo a todos/as........

Ten en cuenta, que aunque el coche este parado, el electroventilador aun esta un rato enchufado eh, de cuanto tiempo estamos hablando?

suerte que tienes que a mi ni se me enciende ajjaja! a unos tanto y a otros tan poco.....

Alomejor no te se enciende por que el coche no te llega a cojer la temperatura a la que salta el ventilador ¿A cuantos grados te sa puesto el coche como maximo?

pos precisamente lo que le sucede a mi coche es que coge exceso de temperatura y el vetilador no salta. ni encendido ni cuando se para, bueno, a veces si pero...no se por que cojones sucederá eso. en un principio el del taller me dijo que se lo dejara hoy pa echarle un vistazo pero me ha dicho que se lo lleve el lunes porque estaba hasta el culo de curro. asi que...

bueno ese tema lo ya a salido y la solucion era el termostato
si tienes dudas busca en el foro y encontraras detalles creo que tenia el mismo titulo...

pero te aseguro que es el termostato

Buenos días, y perdón por la tardanza en las respuestas.

Por motivos ajenos a mi, me he visto obligado a crear una nueva cuenta de usuario (ver foro de presentaciones) y dejar de usar la cuenta "labacolla. Lo cierto es que la cuenta "labacolla" me pertenecia y respondo en nombre de ella.

Soky: efectivamente el electroventilador funciona aunque el coche esté parado. Pero es que no me habia pasado nunca y además, el electro permanecia encendido despues de parar a tomar unas cañas (1 hora +-). Luego al llegar a casa y aparcar, igual (nunca lo había hecho).

AIWA: La temperatura normal se sitúa en los 80º y puede suber a 90 si abuso del acelerador.

pelao_opel: Si efectivamente fuese del termostato, ni me molestaria en ponerlo aquí en el foro. Pero el caso es que al día siguiente, cuando voy al garaje y conecto la batería, el electroventilador (con el coche apagado) seguia funcionando. Fué luego cuando relleno el líquido refrigerante, vuelvo a conectar la batería y se había solucionado el problema.

Baidefeis escribió:pos precisamente lo que le sucede a mi coche es que coge exceso de temperatura y el vetilador no salta. ni encendido ni cuando se para, bueno, a veces si pero...no se por que cojones sucederá eso. en un principio el del taller me dijo que se lo dejara hoy pa echarle un vistazo pero me ha dicho que se lo lleve el lunes porque estaba hasta el culo de curro. asi que...

Pero de cuantos grados estamos hablando??

Lo digo por que ami nunca me salta tampoco pero el otro dia si que me salto a los 92 grados mas o menos pasa la linea de entre 80 y la de 100

y como va tu problema ahora compadre ?

El electroventilador solo salta cuando el motor esta parado y a la 1ª velocidad, cuando el termocontacto que controla la temperatura del agua en el radiador se cierra al llegar a una cierta temperatura (cerca de 100º)
Posiblemente estuvieras bajo de nivel y te se enganchara ese interruptor internamente al llega a esa temperetura y al ponerle liquido frio, por contracción se soltara.
Yo lo cambiaria por uno nuevo, ya que suelen dar algun que otro problema. A mi lo que me pasaba es que no saltaba, y se lo tuve que cambiar.

pelao_opel: No he tenido que tocar nada más. El coche está funcionando igual que lo hacía antes del problema (el electro esta calladito).

Cuando me dicen que soy demasiado viejo para hacer una cosa, procuro hacerla enseguida (Pablo Picasso)

que bueno ... ojala no tengas mas problemas

Ademas q cambiar el termocontacto es sencillo y barato

Un saludo

Ya estoy en condiciones de aportar la solución real al problema que tenía mi DTI. Delante de la batería hay un conjunto de RELES protejidos con una carcasa plástica. Uno de ellos es el que controla el encendido y apagado del electro. Cuando me ocurre este problema, le doy un golpecito con cualquier cosa encima del relé ( 2º por la izda) y problema solucionado. Ese era realmente el problema: EL RELE DEL ELECTRO SE QUEDABA ENGANCHADO.