Si vas a hacer repro y teniendo esos kilometros, yo me iria a lo mejor, Mobil 1 5w50

Franchu escribió:Si vas a hacer repro y teniendo esos kilometros, yo me iria a lo mejor, Mobil 1 5w50

Ese no solo lo hay para gasolina:? o tambien vale para el diesel , es el que pone rally formula ??

y sobre cuanto podria costar que se que es mas caro jeje??

Graciiaaaas franchuuu!! saludoos

Valeee, no hace falta respuestas jajaa k zopenco soy aveces, que con una simple googleada ya lo vi.

Graciaaas de todos modos, cuanto seria el precio para el vectra para llenar sus 5.5 litros? una lata de 5 L y una de un litro ? y a tirar?

Pos aqui puedes ver una imagen de la garrafa en cuestion:

http://www.ciao.es/Mobil_1_5W_50__Opinion_1146786

Si has estado utilizando hasta ahora aceites minerales o semisinteticos en w40 quizas te venga bien cambiar a este y con la repro mas. A mi creo que me costo algo mas de 30€ la garrafa de 4 litros y como lleva 5.5 litros pos compre dos.

Aun asi, lo mejor es que compares los aceites por sus caracteristicas tecnicas (temperatura de inflamacion, viscosidad a los 150º, etc) y sabiendo lo que has estado echandole hasta ahora y que le vas a hacer repro pues ya eliges el que mejor te venga.

Saludos

bueno, ya esta pedido al mecanico el mobil 1 5W50, aprovechando que ago la revision completa de filtros y aceite va a quedar el vectraaa, como nuevo ^^.

Lo ago el sabado os contare aver que tal la obra y tal jeje, y la mejoria respecto la mierda de aceite que llevo ahora jajaja que llevo del hipercor 15W40, y esto suenaaa por todos lados.

y para las vacaciones, que son toda la semana que viene la repro esperemos cosas bonitas al vectrs xD

Saludoooos y gracias colegas

Yo uso este semi-sintético para el DTI 2.0 Y20DTH:

http://www.xado.nl/index.php?option=com ... 82&lang=EN

http://www.xado.co.uk/xado_uk_atomic_se ... 0_slci.htm

Con él he pasado de consumir 0,4 litros cada 1000 km., a un consumo inapreciable.

Otras opciones XADO para este coche:
5W-40 SL/CF City Line (semi-sintético)
5W-40 SL/CF (sintético)
0W-40 SL/CF (sintético)

Un saludo.

por si os vale de referencia yo siempre he usado 10w40 castrol gtx magnatech

de momento me va como la seda, en el último cambio apuré hasta 14.000 y de consumo máso menos 0.5l

la única pega que no puede cambiar el filtro porque el preotector está medio soldao del calor y no quise forzar, pero para la próxima me tocará romperlo

Yo os puedo decir que casi siempre he usado el 10W40 y siempre me ha gastado entre 0.75 y 1 litro cada 7500km a pesar de que en garantía me cambiaron el bloque por consumo, pero ni por esas.En la Opel me recomendaron ponerle el 20W40 porque así gastaría menos al ser más denso.Tambien le heché Valvoline 5W50pero seguia consumiendo lo mismo por lo que volví al 10W40.Ultimamente noto que me suenan los taqués o eso creo t no solo en frío, si no que también lo hace en caliente cuando aceleras.Una cosa que siempre me ha sucedido es que hasta los 3500-4000km después del cambio no gasta aceite y es después de e´stos kilómetros cuando empieza a gastarlos.Me dá la sensación de que a partir de ésos km el aceite empieza a perder propiedades y se evapora a traves del tubo que va del carter superior a la admisión.He oido por algún post de aquí que el problema del consumo es porque los conductos de retorno de aceite del carter superior al inferior son muy estrechos y se queda mucho aceite depositado, el cual debido al calor se evapora.¿podeis confirmar o desmentir si esto es cierto?.Deciros que mi coche tiene 116000km y siempre ha tenido ése consumo de aceite.Una posible solucion dería poner un decantador a la salida de gases¿no?.Saludos

Franchu escribió:Si vas a hacer repro y teniendo esos kilometros, yo me iria a lo mejor, Mobil 1 5w50

Yo siempre le he metido el de Mobil ha todos mis coches, pero tengo entendido q el mejor es el de Castrol

yo llevo el mobil 5w/50w y me consume bastante aceite la verdad, por lo menos 2L a los 10.000, me está empezando a mosquear.

Hay varios aceites que pueden usarse en un motor, algunos con mejores y otros con peores prestaciones en lo que se refiere a protección antifricción, dispersión de particulas, control de agentes acidos, durabilidad, etc.
Para los motores DTI hay aceites que mejoran mucho el funcionamiento del motor, y principalmente el consumo de aceite.
Lo mejor que uno puede hacer para quedarse tranquilo es que cumpla con los siguientes parametros:
-Sintetico 100% (no excluyente, pero los sinteticos suelen ser mucho más estables y resistentes al paso de los kilometros)
-Grado SAE en caliente no mayor a 40 (50 podría ser, pero ya me parece mucho)
-Grado SAE en frio no mayor a 15 (ideal que sea 0, 5 o 10 dependiendo del clima)
-Alto nivel de indice HTHS (mayor a 3,5. Es el indice de viscocidad del aceite en las partes donde el motor trabaja más forzado y donde hay mayor rozamiento)
-Alto TBN (cuanto mas alto este numero, mejor. Es la protección contra agentes ácidos como el azufre)
-Volatilidad lo mas baja posible (Indice NOACK menor a 9. Para evitar el elevado consumo de aceite por evaporación y por segmentos)

Y si cumple con la norma GM LL-B-025 mejor aún, que es la especifica para motores DTI.

Toda esta información se puede obtener de la hoja de datos o ensayo técnico del lubricante, y la mayoria de las compañías del mercado los divulgan por internet.
El mejor aceite que encontré en el mercado de mi país luego de buscar por mucho tiempo hasta encontrarlo es el Mobil1 0w40. El Motul 8100 X-cess es una opción válida también para los DTI.

Tambien se puede poner un aceite mineral que cumpla con la graduación SAE y cumpla con las normas API y ACEA que se recomiendan en el manual del coche. No pasa nada usando aceites más baratos, pero no esperen que el motor no consuma aceite ni tampoco crean que estará protegido como se merece, porque nuestros DTI son algo delicados con el aceite.

Todas éstas explicaciones que se citan en éste post son muy interesantes, lo que pasa es que todavía no he llegado a entender es porqué motivo muchos comentan que a partir de muchos miles de km el coche deja de consumir.Por otra parte los DTI fabricados a partir del 2002 ya no tienen el problema de consumo ya que tienen los cilindros microranuras hechas por laser para que el aceite no pase a la cámara de combustión y el aceite que usan éstos motores es 0W30 y el cambio es cad 30000km y no consumen nada de aceite.En mi caso, como ya dije me cambiaron el bloque en garantía (es del año 2000) y se supone que me pusieron el bloque que no consume, pero lo más raro es que preguntando al jefe de taller de Opel me dijo que tenía que hacer los cambios cada 7500km y echarle el aceite 10W40.Yo me preguntaba ¿porque? si tiene el bloque nuevo.Despues del cambio noté que no consumía tanto pero seguía consumiendo pero cosumía a partir de los 3500-4000km, y comentándo con el jefe taller de opel que seguía consumiendo, él me dijo que a pesar del cambio de bloque sí que consumían, por lo que deduzco que los motores a partir del 2002 aparte del bloque diferente posiblemente la culata también tendría diferencias que puedan ser los conductos que dejan pasar el aceite de la culata al carter.Entonces, ¿ara qué ésa campaña de control de consumo y si se pasaba de un límite te cambiaban el bloque si sabían que el problema también estaba en la culata? Además me viene a la memoria que a un amigo mío con una Zafira también del 2000, le hicieron pruebas de consumo y a él no le cambiaron el bloque pero algo le hicieron en la culata para reducirle el consumo, pero no sé cómo acabó el tema.Bueno, pue eso ahí queda mi reflexion-pregunta-duda.Saludos

Muy buenas!!yo al mio le hecho 5W30 (ahora no me acuerdo de la marca),que es lo que me dijo la Opel cuando lo compre,y enseguida tengo que cambiarselo.¿hay algun otro que me pueda ir mejor??si me podeis decir os lo agradeceria.Salu2!!

Mobil 1 5w 50 cada 10000-15000

a las buenas, yo le he puesto total 10-40W y he notado que se calienta un poco más de lo normal (no se cuál era el que tenía antes pero mantenía la temperatura lejos de los 90). ¿afecta el tipo de aceite a la temperatura? bueno parece que sí. Por cierto, tengo 1l de sobra de uno 15-40w Tamoil (una marca italiana), ¿lo podría echar en el coche para acabarlo?

Saludos

Barton escribió:Yo uso este semi-sintético para el DTI 2.0 Y20DTH:

http://www.xado.nl/index.php?option=com ... 82&lang=EN

http://www.xado.co.uk/xado_uk_atomic_se ... 0_slci.htm

Con él he pasado de consumir 0,4 litros cada 1000 km., a un consumo inapreciable.

Otras opciones XADO para este coche:
5W-40 SL/CF City Line (semi-sintético)
5W-40 SL/CF (sintético)
0W-40 SL/CF (sintético)

Un saludo.

Y ese aceite dónde se compra?
Que precio tiene en € ?

buenas,desde el primer cambio de aceite el coche a llevado 5w30 de ford.
nunca a consumido aceite repito nunca.el bolido tiene 380000 km y no pierde ni una sola gota de aceite.y ninguna averia de gravedad.saludos.

Yo nunca usaría aceite 5w30 de Ford en nuestros motores.
Eso es porque los aceites de Ford son los llamados "fuel economy", que tienen un bajo indice de viscosidad HTHS para lograr que el motor se mueva más "suelto" y gaste menos combustible.
Para los motores de Opel, se recomiendan lubricantes con alto indice HTHS para proteger bien el motor y el turbo en todo momento, pero principalmente cuando el motor está trabajando a regimenes de giro elevados y altas temperaturas, o con el turbocompresor girando muy rápido.
Al tener un indice HTHS más elevado, la pelicula de lubricante permanece más estable entre las superficies, haciendo el trabajo de lubricación donde un aceite con bajo HTHS no lo puede hacer y se corre riesgo de sobrecalentar, desgastar en exceso o hasta gripar todo si se abusa demasiado.

Hola , a ver si me podeis hechar un cable , el motor de mi vectra es el dth pero no es el dti sino tdi , no se que difetencias puede aver , la cosa es que siempre le heche la cepsa xtar 15w40 y a los 80 mil un bote de metalube, los cambios se los hago a los 7mil y el filtro un cambio si otro no , el gasto de cambio a cambio es de medio litro mas menos , y el coche esta reprogramado desde los 100.000 ahora tiene 148.000 , y el uso es bastante intenso , 70% capital 30% viajes , la verdad lo trato bastante bien pero cuando el motor va calentito no reparo en darle zapatilla , que opinion os merece ¿ Cambio de aceite ? ¿ Sera mejor pasarme a un aceite semi-sintetico? ¿10w40? Muchas gracias de antemano.

DTI es lo mismo que TDI, es la denominación comercial que tuvieron que dejar de usar porque la tenía registrada Volkswagen, y en vez de llamarlos TDI como al principio los llamaron DTI, pero vamos que es exactamente igual uno que otro.

A mi me gusta un aceite de mas calidad, semisintético mínimo, yo utilizo en mi DTI el 5-30 longlife de Opel, pero si el coche te va y te ha ido siempre bien así me pasaría a un 10-40.

Y respecto a que marca hecharle , castrol magnatec , mobil1 ,lo que me revienta es que no hay garrafas de 5 litros ya ves que guarrada , en fin asi tengo para rellenar cuando gaste y bueno la verdad me mosquea el dia que le haga el cambio porque siempre oi que mezclar aceites minerales , semis o sinteticas no es recomendable , lo que hare es cambiar filtro y cambiarla bien caliente y dejarla escurriendo en el foso un buen rato , malo sera que ocurra algo ,

Solo una pequeña puntualizacion. El cambio del tipo de aceite no es que no sea recomendable, independientemente sea mineral, semi o sintetico. Incluso siendo del mismo tipo pero diferente marca, el aceite no se puede mezclar ya que se puede degradar (y lo hace). Aunque nosotros no notemos esa degradacion el aceite si lo acusa. Pero no vamos a rizar el rizo...
Si decides cambiar el aceite habitual, lo recomendable es que el primer cambio, aceite y filtro, lo hagas en unos tres mil kms. El segundo lo puedes apurar algo mas (siempre aceite y filtro) y a partir del tercero, lo que te recomiende el fabricante o segun sea tu gusto.
Respecto al aceite, no se cual puede ser el mas adecuado para tu motor, pero tambien hay que tener en cuenta las prestaciones que le vas a pedir a tu mecanica, y en funcion a todo eso, tomar una decision.

Pues nada le empezare a hechar 10w40 castrol o mobil 1 , con cambio de filtro incluido y a los 3.000 km se la tiro , y a ver si no me consume mas de la cuenta , la verdad el motor esta impecable aunque le de cera siempre se la doy en caliente y en frio voy casi a puntina gas , solo le doy cuando hago viajes largos y a la vista esta que no resuda nada , posiblemente el consumo de aceite se lo noto mas verano a lo mejor son imaginaciones mias , en fin espero que no la lie con el cambio de aceite , la cosa es que siempre quise hecharle 10w40 ya que en el manual son una de las tres que recomienda , 5 w40 me parece que se la beberia pienso yo pero cada vez que lo llevaba al taller el paisano me decia que era tonteria hecharle sintetica o semi , con los kilometros que tenia era tirar el dinero y siempre le caia la 15w40 en fin un diesel con 148 mil que tiene ahora ¿ Son kilometros ? Yo creo que tal cual los tengo hechos el motor esta de lujo. Y ahora es cuando empieza a rodar mejor y demas , pero como no soy experto pues habra que creerlo , Es mas tengo vistos vectras con 400 y pico mil kilometros funcionando con sus problemillas pero hay van , en fin ya os contare si todo va a mejor o reviento el motor , gracias a todos , un saludo

Creo por lo que se lee en este foro que ese aceite le va bien a tu mecanica, por fin le vas a poner el aceite que quieres. Lo de cambiar el aceite tan pronto le ira muy bien, sobre todo el primero y el segundo cambio, lo de los 3000 kms es algo orientativo ya que cada uno emplea el coche a su manera.
La opinion de ese paisano del taller es muy respetable. Pero yo al mio de siempre le echo sintetico, y con 240.000 que lleva va como el primer dia.
Eso si, son todos con cera....... Muuuuucha ceeeeeeeera......

muchas gracias chechu por tu opinion , la verdad que cambiar el aceite es un poco por mejorar todo ya que la ultima i.t.v los humos estaban rozando al limite , no se si hechandole el aceite que tengo en mente mejorara , cuando reprograme la centralita me comento que aun se podia superar los valores pero no me lo recomendaba ya que podria tener problemas segun el a aumentado sobre los 20 o 25 cv " ya seran algo menos" y la reprogramacion fue a cuenta de meterle una rueda 205 55 r16 vi que perdio mucho y decidi reprogramas hasta dia de hoy el coche va de lujo ningun sintoma de fatiga ni cosas raras y la verdad ahora el coche gano una sustanciosa potencia extra que se nota y mucho , yo claro esta no se la aprecio tanto como los primeros meses con el paso del tiempo te acostumbras a esa potencia y si me apuras cada vez quieres mas , pero por los que probaron mi vectra teniendo otro dicen que empuja muy bien , respecto a lo del aceite pues nada mañana comprare un par de garrafas de castrol manatec 10w40 filtro de aceite y gasoil que tambien toca y aprovecho a cambiarla y que sea lo que dios quiera , un apunte que lei en la paguina de castrol es que se puede hacer un cambio de aceite sea cual sea la anterior que se le hechaba ya que viene preparada para que no resulte una mezcla incompatible , claro esta que cada marca barre para su casa y luego si hay problemas que cada uno se busque la vida , otra preguntilla ( que pelma soy copon ) ,¿ el cambiar a la aceite que tengo en mente ? posiblemente valla mas " redondo " el motor y emita menos ruidos el motor o sea un pelin mas lineal o sera todo lo contrario .... un saludo y disculpar que sea tan pregunton pero es que me asaltan infinidad de dudas , gracias .