skum24 escribió:a cuantas revoluciones maximas creeis que puedo subir a mi culon como maximo ¿4500 estaria bien?se supone que la linea roja de rpm empieza en 5000 y termina en 6000

pakitopakete escribió:

skum24 escribió:a cuantas revoluciones maximas creeis que puedo subir a mi culon como maximo ¿4500 estaria bien?se supone que la linea roja de rpm empieza en 5000 y termina en 6000

Cuando empiece a dar tirones, dejas de acelerar

Scirocco escribió:El dia k un DTi suba de vueltas como mi Vec.....

Slrl4 escribió:

Scirocco escribió:El dia k un DTi suba de vueltas como mi Vec.....

montate con bujias y luego me dices, eso si, no pidas que subo a 7000 por que no tiene

skum24 escribió:hombre a 7000 raro raro pero oye si le va bien, el mio no se que ha pasado pero despues de 2 pisotones empezo a responder que parece otro el joio. no veas que cambio ahora le piso y empuja de huevos(claro que sigo siendo prretolero).

sanvazvaz escribió:Pero en un Diesel no esperes que tenga mucho brio a partir de las 3000 3500.

skulker escribió:pues en lo de la karbonilla totalmente deakuerdo XD al komprar el mio en 3º no llegaba a 90.... ahora sales a autovia en 3º de 60 a 120... metes 4º... segundo zapatazo... kinta y a relajar al chikitin xD eso si me sorprendio el otro dia iendo para kordoba en la autovia nueva, k en 4º llega a 180 a 6000rpms klabadas no sabia k estiraba tanto akello XD por cierto el abs esta dandome problemas kuando llevo un rato konduciendo y paro motor al arrankar me salta el chivato asta k k paro y arranko unas pokas de veces o a las 2 oras de estar parao vuelve a rular... alguien sabe por k puede ser? salu2

sanvazvaz escribió:Que no te extrañe que suba lento de vueltas. La curva de potencia en un Diesel es asi a no ser que se la modifiques con un Repro esta echo para ser asi
En mi 1.8 gasofa de vez en cuando lo acerco a las 5.000 y seguiria subiendo un poco si lo dejo
Pero en un Diesel no esperes que tenga mucho brio a partir de las 3000 3500.
Eso si lo de la carbonilla si que es cierto. Eso si si se la quieres quitar que sea en caliente y a poder ser con el aceite nuevecito sino atente a las consecuencias.
Otra cosa que se nota es que en segun el numero de rpm los pistones digamos que se estiran un poco mas hacia arriba y digamos que hay que dejarles sitio.
De ahi la importancia de un buen rodaje a todo tipo de vueltas. Digamos que si no tiene sitio para moverse libremente el piston tenga que realizar mas esfuerzo del necesario.