www.clubvectrab.com

txo escribió:Malditas bomas.....me he liado un cojon con todo este tema leyendo desde el principio...el mio tiene 124000km y soy una persona que me gusta reparar o solucionar los problemas antes que aparezcan...que narices tengo que hacer??? tantos vaipases que si filtros y demas me he vuelto loco...alguien me lo podria decir paso por paso por favor???

Te cuento mi experiencia, intentare ser breve y no liarte mas
Mi motor 2.0 di 180.000 kms
- Se me va la bomba inyectora, y mando a reparar el modulo electronico
- Monto el modulo electronico(estaba averiado con toda seguridad segun el reparador) .
- Con el modulo montado el coche tironea, pues la averia del dicho modulo casi seguro que a sido provocado por algun pequeño problema mecanico (pequeño gripaje que a recalentado el modulo electronico y a provocado la averia, etc.,)
- Empiezo a echarle aceite sintetico 2 tiempos en el gasoil 125 ml por deposito (al principio le puse algo mas),
- Ahora mismo el problema de tirones a desaparecido casi por completo, y el coche va como antes al 95%.
- En [u]mi opinion[u] creo que muchas averias de estas bombas se producen por pequeños gripajes que sobrecaliente el modulo electronico y se lo cargan, y que un forma barata seria ponerle un poco de aceite sintetico 2 tiempos en el gasoil, (hay mucha literatura sobre el gasoil, contaminacion y retirada de elementos que añadian que se encargaban de la lubricacion de partes mecanicas como la bomba,etc.)
Personalmente yo me dejaria de vaipases ni nada parecido, e iria directamente a la averia, tal vez cambie la bomba este verano por alguna de segundamano (aunque el coche funcione bien) porque esta claro que esta tocada, bueno saludos.

hechaste aceite al gasoil???aver se que algo en pequeñisima proporcion lleva si mal no tengo entendido...pero aver...si le hechaste esa cantidad...al ser gasoil y aceite de diferentes densidades...no se llegan a a mezclar..no????eso significa que te abra tragado aceite si has llegado a reserva reservisima no???

txo escribió:hechaste aceite al gasoil???aver se que algo en pequeñisima proporcion lleva si mal no tengo entendido...pero aver...si le hechaste esa cantidad...al ser gasoil y aceite de diferentes densidades...no se llegan a a mezclar..no????eso significa que te abra tragado aceite si has llegado a reserva reservisima no???

El aceite sintetico 2 tiempos viene preparado para mezclarse con la gasolina y un vez quemado no deje residuos, entonces mezclado con el gasoil tampoco hay problema, y hay motores diesel que sin hacerle ninguna modificacion trabajan con aceite de girasol por ejemplo.

me lei todo el post y si no lo he saltado , en nigun lugar dice Cual? o Numero? o Como Pedir ? o Donde Buscar ? el transitor que se aplica de reemplazo, alguno tiene el dato? ( ya que estoy pasando por lo mismo ) el codigo que arrojo el scaner es P1631 .Gracias.

IRFZ44N es un mosfet y mira mejor por que viene en otro post

al final, alguien podria decir bien cual es el Transitor Correcto para el modulo de la vp44 Nro. Ref, 4004 ? y si alguno probo en hacerlo?

Muy buenas, llevo muuuuuuuuuuuucho tiempo sin escribir, me gustaria dar las gracias a todas las personas que han escrito en este post, en especial a lulo, spark3.

Solo hay que ver el numero de visitas para saber donde esta el fallo no? jejejeje

Un saludo a todos.

refloto este hilo que tan buena pinta tiene ,me he lanzado a desmontar el modulo electronico y mandarlo a reparar y tengo una consulta que hacer,al cortar los cables de los solenoides me he dao cuenta que un par de ellos esta la funda pasada y estan los cables pelaos,puede influir esto en la averia?cuando ponga el modulo reparado,puede dar problemas el tema este de los cables?
a ver si alguien me echa un cable.
gracias y saludos.
dejo una foto a ver si se aprecia como estan los cables.

Pues no se si tiene que ver con la avería, pero cuando lo vuelvas a montar ponle una funda termoretráctil.

Bitri escribió:Pues no se si tiene que ver con la avería, pero cuando lo vuelvas a montar ponle una funda termoretráctil.

lo que veo es que los cables estan pelaos enteros,llega a un sitio que ya no tengo acceso y no se si dara problemas el no aislarlos.
gracias por la respuesta.

hola os hago una pregunta , por si alguien me la puede contestar y es que si le puedo colocar algun tipo de conector a los cuatro cables que se cortan de la bomba o a la fuerza hay que soldarlos. gracias de antemano por si alguien se atreve a contestarme ok

Hola compañeros!

Mismo fallo en un un astra..

El tema... Es que desmontando el módulo electrónico para mandarlo a reparar... Me he comido la cabeza de 2 tornillos T25 de la tapa de la bomba. Que rabia, había ido todo el desmontaje perfecto hasta ese punto...

Os ha pasado a alguno? Como puedo quitarlos?

Gracias y un saludo

Intenta con un dremel dejarla cuadrada

Hola compañeros, al final lo conseguí desmontar con un destornillador de impacto. Y clavandole un torx 30 con el martillo. Un saludo.

kikec escribió:hola os hago una pregunta , por si alguien me la puede contestar y es que si le puedo colocar algun tipo de conector a los cuatro cables que se cortan de la bomba o a la fuerza hay que soldarlos. gracias de antemano por si alguien se atreve a contestarme ok

Que hiciste al final con esos cables pelados? Los aislante?

Los míos están igual..