bertone03 escribió:ola muy buenaSS!! lo que en frio no arranque bien el coxe no es x la bomba inyectora, es por unos casquillos que llevan los inyectores que con el tiempo se queman y cuando lleva un rato parada coje aire el circuito de gasoil, una solucion barata es la pera que habeis comentado, pro no merece la pena, los casquillos valen una mierda y es una averia frecuente en los opel diesel de estas epocas..
Yo tengo 120.000kms y se me acaba de ir la bomba inyecotra creo, se paro de repente y ya no arranca creo que sera eso. Metere la maquina mañana y haber si dice algo o no, pro vamos habra que comprar una manufacturada de esas xk sino...


Un saludo

mikijaz escribió:Hola vectra22, como dije sigo el hilo porque hace mas de un año...descubri la pagina y me presenté en su momento, aunque no tengo ningun reparo y lo volveria a hcer, pero si tanto interes tienes, nada mas tienes que pinchar en mi cta.( del foro claro prk la otra ta bien chunga despues de la bomba...), enga sin rencores.. .

mikijaz escribió::oops: QUE VERGUENZA.... en fin perdonadme amigos pero meti la pata hasta el fonto.... me confundí con otro foro amigo en el que yá me presenté , por eso todo esta confusion. Me presentaré con mucho gusto.

atabasco escribió:Por lo que comentas, parece que pudistes arrancar el coche, pero te sigue pasando lo mismo, anuque hayas cambiado los retornos, no?
Pues ponnos al dia de como acaba el asunto, que a mi me pasa lo mismo.

atabasco escribió:Pero entonces te ha soplao 240 € de lo del deposito que no era, no?
Como se pasan casi cien mil pelas por una chorrada.
He leido por ahi, creo que lo comentó bujias, que enel filtro lo que falla es la junta si no se pone bien........

ayalita escribió:

atabasco escribió:Pero entonces te ha soplao 240 € de lo del deposito que no era, no?
Como se pasan casi cien mil pelas por una chorrada.
He leido por ahi, creo que lo comentó bujias, que enel filtro lo que falla es la junta si no se pone bien........

Eso es, algo me han comentado de la junta, pero tambien me han cambiado alogamiento entero.
No les he protestado por que tenia un vale, por un auntillo del seguro.
Otra cosa que me mosquea, es que no me han dicho nada por llevar aceite en vez de gasoil.

Un saludo

Kawa escribió:A mi me toco cambiarla en mi DI (x20DTL) con 125.000 kms, 1800 € toda la reparacion, eso si, me cambiaron todos los tubos, retornos, juntas, etc, pero que mal me sentó, apenas llevaba meses con el coche, y pude ver el historial del coche y el anterior dueño (un conocido) tuvo una averia en las pinzas de freno, y le entro en garantia..

El hecho es que ahora ya supero los 200.000, y no me arrepiento de habersela cambiado, ya que no he vuelto a tener ningun problema, el coche va muy bien, incluso habiendolo transformado a DTI, eso si, si me vuelve a dar algun problema, sin dudarlo le meteria un motor de confianza, y si pudiera, el Y22DTR, burro grande ande o no ande

Saludos!

atabasco escribió:A ver cuenta la historia de la transformación a dti, que por aqui habia alguno que queria hacersela.
Teoricamente es cambiando el turbo (por que es diferente) y poniendole el intercooler, no?