MAMONATOR escribió:Al poner el conecto no se enciende el testigo de los calentedores creo recordar, ya me pones en duda, pero ten en cuenta que funcionan desde 2ºC hacia abajo, o sea que si hace mas de 2ºC no funcionan.

Saludos.

Bitri escribió:En los Diesel de inyección indirecta (como tu Partner, creo), los calentadores empiezan a funcionar antes que en los motores de inyección directa como los Vectra DI/DTI.
Comprueba primero los calentadores.

jose70 escribió:

Bitri escribió:En los Diesel de inyección indirecta (como tu Partner, creo), los calentadores empiezan a funcionar antes que en los motores de inyección directa como los Vectra DI/DTI.
Comprueba primero los calentadores.

Los calentadores funcionan igual, lo unico que les cuesta mas arrancar por las mañanas a los de la inyeccion indirecta, porque tienen mas perdida termica y por que no se hace en el mismo piston, sino en una camara anexa.
Salu2

Tonono29 escribió:Bitri ¿ese problema solo sale en invierno ? . Es que es raro por algunas mañana con menos temperatura arranca a la primera jeje

chechu escribió:Oye Adri, me harte de llevar una partner igual a esa y en pleno invierno y en el pirineo la forma rapida de arrancarla era dar contacto tres o cuatro veces hasta que se apagaba la luz de los calentadores. Despues haces un arranque completo y a la primera ya veras como funciona. Ademas si a esos motores les metes chicha, cojen tal calenton que parece que se queda a tres cilindros. Cuestion de darle una tregua y todo vuelve a la normalidad. Por cierto, un fallo muy comun es que la tapa del filtro del aire no ajusta bien y pierde algo de, de, de... llamemosle "nervio"