No es un fallo grave dado que la conducción es estable, pero es engorroso y raro.

Resulta que el volante está girado cuando voy recto (y no, no es el paralelo), pero al dar alguno giros por ejemplo a derecha, al volver el volante a la izquierda y volver a ponerme recto, el volante se queda menos girado llegando incluso a ponerse el volante totalmente en su posición normal. Luego, al volver a girar a la izquierda y volver a enderezar, el volante se vuelve a quedar girado de nuevo (no ligeramente, hablo de unos 35 o 40 grados)... y así todo el tiempo. A veces mucho, a veces poco, a veces se queda bien.

Hice el paralelo y no funcionó y el equilibrado más de lo mismo. Y me han comentado que el bloque de dirección tiene unos topes de goma o algo así, y que puede que uno de ellos esté muy blando o resbale y por eso al girar se queda girado y el bloque se mueve.

¿Vosotros que opináis?

Se pueden descartar posibles holguras en rotulas, homocineticas y demas?
La columna de direcion deberia transmitir ese juego al volante

chechu escribió:Se pueden descartar posibles holguras en rotulas, homocineticas y demas?
La columna de direcion deberia transmitir ese juego al volante

En teoría se puede descartar, ya que cuando le hice la alineación en el taller no me dijeron nada.

puede ser el cardan de la barra de direccion

ese cardan se puede comprobar facilmente. sustituir la columna es laborioso pero no dificil.
Si fuese de ahi, se notaria bastante en el volante pero parece no ser asi

holgura en precap o extremos de direccion muy posible,fijate eso primero

son los tacos que soportan la cremallera de la dirección, ponlos nuevos y alinear, y fin del problema.