Bueno amigos, el caso es que desde hace unos meses mi vectra b 2.0dti al arrancarlo en frio no acelera hecha mucho humo blanquecino y no acelera , llega poco a poco hasta las 2500 o asi y de rrepende empieza a ir bien, fino como siempre, y lo peor es el humo... Crea una nube de humo que no te teja ver nada en tod ala calle he intentado hecharle aceite de 2 tiempos y ahora tambien le he hechado una garrafa de castrol que tenia alli... Y aun lo tengo al relanti aver si esto funcciona si no no se que hacerle ya porque a taller que lo llevo taller que quere cambiarme la bomba , alguno sabeis si desmontando el cilindro de avance podria solucionar algo?
Pd: es que en opcom me da fallo p1220 que segun autodata es fallo de cantidad de combuatible, el control de avance de la bomba vamos y no se si demontando el cilindro alo mejor...
Saludos y gracias a todos

Si te atreves es lo que se hace si no mira aquí http://www.reparacionbombainyectora.es/servicios.html

popi1967 escribió:Si te atreves es lo que se hace si no mira aquí http://www.reparacionbombainyectora.es/servicios.html

Lo que yo quero no es quitar la bomba, eso no lo hago ni loco aun no quero quedarme sin coche xD

Lo que quero es quitar solo ese cilindro sin quitar la bomba, va con dos tornillos a la bomba lo que no se es si se resuelve algo, aver si hay alguen que lo haya hecho, si no aun asi el fin de semana toca demontar jajajaja

Si se solucióna,pero tienes que cambiar el pistón y la junta o juntas que lleve

popi1967 escribió:Si se solucióna,pero tienes que cambiar el pistón y la junta o juntas que lleve

Pues tocara pasarse por la torre jajaja las juntas las tengo tuve que comprar por huevos el kit xk cambie las de la tapa con la electronica que perdia gasoil por alli el fin de semana seguramente me ponga a ello y hare algunas fotos

Hola, buenas amigos!
Por lo que estoy leyendo por aquí , yo tengo también el fallo p1220(A). Es siempre bomba? Porque a mi me tiene loco ya... Le eche un bote de aceite 2t porque me lo recomendó un amigo y ahora el fallo salta a veces... Me comentan que puede ser algun solenoide o incluso filtro de gasoil.
Un saludo!

Ese fallo es insuficiencia de flujo, viene dado por el variador del avance de la bomba inyectora, no abre y por eso falla, puedes reparar o puedes cambiarla o simplemente esperar a que muera.

Perdona, que es la aue? Es que no tengo mucho conocimiento de mecánica.
Voy explicar un poco mejor el fallo que ayer fui algo escueto: me da el fallo P01220-(A) critical system malfunction 1 y el P0400-(3) Critical system malfunction 1. En en el momento que conecto el op-com no esta presentes porque solo los da de a veces. Por ejemplo, vas a 2500 vueltas y salta el chivato sueltas un poco el acelerador y se va y le vuelves pisar ya no salta o sube hasta 4000 vueltas. Y no falla siempre. El fin de semana hice 150km y no fallo en ningún momento... Me tiene loco el fallo... Y no podrá ser la sonda landa o algún tipo de sensor que falle y haga que falle la bomba?
Un saludo!

Sustituye la palabra "aue" por "que".

Salu2 !!!

Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

santi_vlc escribió:Sustituye la palabra "aue" por "que".

Salu2 !!!

Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

Arreglado jejeje

Yo al final lo arregle echandole aceite directamente en el filtro, de momento no ha vuelto a fallar, aun que ya cambie de coche, pero sigue en casa

El variador deavance por lo que pude ver es basicamente un cilindro, en mi caso, ese cilindro en frio noabria, por falta de lubricacion supongo, y por ello no aceleraba y salia humo, quizas dicho cilindro se pueda limpiar, se puede acceder a el sin desmontar la bomba creo

Saludos