piruletas escribió:NO podira ser que estubiera roto el motor de la aguja del cuadro?? Que sensores y demas funcione bien pero que el motor de la aguja este en las ultimas. Si en un desguace te cobran poco por un cuadro no seria mala idea para probar

Bitri escribió:Otra prueba que puedes hacer si tienes Op-Com, es mirar que valores te dá la otra sonda, la de la ECU.
En mi coche, la aguja marca cinco grados más que el valor de la ECU pero los dos valores siempre varían a la par.

chechu escribió:Si el termostato estuviese a medio recorrido tambien le costaria mas coger la temperatura inicial. Si te sirve de ayuda, llevo la misma mecanica que tu y es dificil ver la aguja por encima de los 90°, vamos, que conduciendo por carretera parece estar roto el reloj ya que no suele salir de la zona azul. Desde que era nuevo a marcado asi, supongo que sera un problema de diseño al montar el sensor o es que lleva un radiador algo grande. Solo tienes que preocuparte cuando te suba por encima de 100° y no baje.
Si ultimamente te marca mas, verifica el nivel del agua, el estado de suciedad exterior del radiador(incluso el del AA), filtro de aire, estado y nivel del aceite, ya que por lo que comentas parecen estar bien los electros y sus reles, y si no tarda en coger temperatura el termostato puede que este bien o tal vez empiece a fallar, pero no creo por lo que comentas

chechu escribió:Puede ser alguna velocidad de los electros que no funcione bien, sera algun rele que esta algo 'cansao'.
El radiador como mejor limpiarlo es con un cepillo ni muy suave ni muy duro, lo justo como para desincrustar los bichejos semicarbonizados y despues darle un buen manguerazo, pero en contra sentido para quitar los mosquitos y no clavarlos mas. Una vez quitados ya le das como mejor te venga. Quitando la calandra se accede bastante bien, aunque lo haras mejor soltando el paraka(y di le quitas la vigueta mejor aun)

chechu escribió:Ups, se me habia pasado, sorry!
Comprueba los reles que hay junto a la bateria.

chechu escribió:O los compruebas con un polimetro o intercambialos los que sean iguales, que de cabeza a no me acuerdo como son.
Siempre te queda la opcion de darles un golpecito jejeje, pero eso no lo arreglara

willy escribió:yo controlaria el cable que llega al sensor ya que si se pela o hace mal contacto la aguja suele ponerse loca,sube y baja marcando por momentos normal y otras no

Micky86 escribió:

willy escribió:yo controlaria el cable que llega al sensor ya que si se pela o hace mal contacto la aguja suele ponerse loca,sube y baja marcando por momentos normal y otras no

Ahora que lo dices puedes ser que sea de eso que dices, el otro dia mire x debajo de la tapa de ecotec y vi que el cable iba recubierto de un tubo de plastico como los de los edificios de color negro y e visto que le falta un buen trozo de ese tubo que recubre el cable y el problema que tengo esq la tapa que pone ECOTEC lleva 2 tornillos y uno de ellos la cabeza esta desgastada y no soy capaz de quitarlo asiq vere haber como hago, y otra cosa, si el cable esta quemao o pelao que hago? le cambio? es facil de cambiarle? un saludo y muchas graciass

piruletas escribió:

Micky86 escribió:

willy escribió:yo controlaria el cable que llega al sensor ya que si se pela o hace mal contacto la aguja suele ponerse loca,sube y baja marcando por momentos normal y otras no

Ahora que lo dices puedes ser que sea de eso que dices, el otro dia mire x debajo de la tapa de ecotec y vi que el cable iba recubierto de un tubo de plastico como los de los edificios de color negro y e visto que le falta un buen trozo de ese tubo que recubre el cable y el problema que tengo esq la tapa que pone ECOTEC lleva 2 tornillos y uno de ellos la cabeza esta desgastada y no soy capaz de quitarlo asiq vere haber como hago, y otra cosa, si el cable esta quemao o pelao que hago? le cambio? es facil de cambiarle? un saludo y muchas graciass

si el cable simplemente esta pelado y toca con algo con encitarlo es suficiente, si esta deteriodado puedes cortar y empalmar un trozo bueno con un faston nuevo y listo, sanearlo lo mejor posible para que no haga falsos contactos!

AlbertXP escribió:Buenas ¿no podría ser que el radiador esté medio obstruido o tenga alguna obstrucción interior y el líquido refrigerante no circule como debiera? ¿Has probado con algún producto para desatasco de radiadores? Es que si has cambiado el sensor y cuando disparan los ventiladores dices que está sobre 93º, como el mío el sensor y la aguja no es... un termostato abierto lo que hace es que tarde más en calentar, y cerrado directamente no abre y se sobrecalienta, es rara la cosa... A mi me pasa por ejemplo que si ando por ciudad y el coche está en 90º, al salir a carretera y recorrer unos 7km, la aguja cae a 80º o incluso a 78º, y en este caso sí que es síntoma de termostato abierto.
En fin compañero, mucha suerte y a ver si das pronto con la tecla.

Un saludo.

chechu escribió:Antes haz una prueba. A motor caliente, despues de que haya abierto el termostato, toca toda la superficie del radiador con la mano. Asi sabras si alguna zona del radiador esta atascada o te viene de otro sitio. Siempre se pueden comprar productos de limpieza y anticongelantes en caso necesario.