Hace mucho se me enciende a su libre albedrio la luz de ABS y se lo achaco a un captador. Ya me dijeron que podria ser por haber desmontado el cuadro pero esta viene de antes.

Ahora el problemilla está en la del airbag pues desmonté los asientos y se me olvidó quitar la llave del contacto... si, ya, fallo de novato, le deberia haber desconectado la batería. En fin, que ya con todo montado, hace el chek y cuando termina se vuelve a encender quedandose encendida permanentemente.

El primer problemilla que me viene a la mente es que me haya equivocado en la polaridad de los cables pero respeté los colores de estos meticulosamente.

Lo unico que me queda por pensar es que al estar la llave puesta ha registrado el fallo y ahí se ha quedado.

Le quité la bateria cuando subí a casa y a la mañana siguiente cuando cojí el coche la volví a conectar pero sigue =.

COmo podria quitar el fallo? por webos a la opel?

En efecto, el problema estuvo en no quitar el contacto.
La solución, la que comentas: pasar por la opel ó eliminar el error con el cablecillo ese de internet de 50€ y el soft en checo o algo así...

Despues de probar que la leyenda urbana de desconectar la batería no funciona, por webos a Opel.

Yo desmonté el cuadro sin quitar la batería, y lucecita al canto. Mi duda surge de que llevaba un conector encima del volante suelto y lo conecté, ¿para que sirve?.

Ya se que se contestó en otros hilos, pero de verdad con la luz del airbag encendida por una pijada, no por avería, ¿este no funciona?, es que no estoy por comprobarlo con un ... pum.

ese conector que comentas es el que yo kiero es para el control de crucero.

Entonces pakitopakete tech por 50 pavos o Opel, vere que me cobran en OPEL y a ver que me compensa mas.

Pues en principio, tanto si es por avería real, como si es por el tema este de desmontar, no debería funcionar estando la luz encendida.

El sistema no es capaz de discriminar entre si el error ha sido porque tu has desconectado la ficha, o porque se ha deteriorado el cable y se ha seccionado. Simplemente da el error, y a partir de ahí la ecu (y todos los sistemas periféricos asociados) interpretan que el airbag tiene o ha tenido un problema, y como es una cosa bastante seria, para curarse en salud te hacen pasar por el taller para verificar que reálmente este todo en condiciones.

Lógicamente tiene mas peligro circular con un airbag con defectos que circular sin él (imaginad que un día al poner la llave en el contacto y girar, por un cortocircuito, salta el airbag. Pues te quedas sin cara...)

jejejeje algo chamuscada saldria, menos mal que no tengo pelo xDDDDD

Pos muchas gracias gaditano y pakito.

Gaditano- escribió:ese conector que comentas es el que yo kiero es para el control de crucero.

Entonces pakitopakete tech por 50 pavos o Opel, vere que me cobran en OPEL y a ver que me compensa mas.

Si te tiras el rollo con el pavo de la opel, con ese gracejo andaluz que tenéis por el sur, te lo hace gratis. Tu coméntale que sólo es quitar el testigo, que el problema viene por haber cambiado los asientos, que fué por tu culpa, que no hay que chequear nada, y ya está.

Y si te lo cobra, pues como mucho te puede cobrar la parte proporcional al tiempo que tengan en ese taller. En teoría 0,25 horas de mano de obra, pero hay algunos que te meten 0,50 ó una hora entera, según lo ladrones que sean.

PD: No me hagas mucho caso, pero me temo que el control de crucero no se puede activar con este interface. Una cosa es borrar códigos de error, y otra escribir en la centralita, que no en todas se puede.

pues la de la capital son poco "amistosos" iré a la del pueblo de al lado.

Ojo, que hay por ahí otros sistemas de diagnóstico de averías electrónicas multimarca, que son los que suelen tener los talleres pequeños. Esos tambien te lo pueden quitar.

Si tienes confianza con algún taller de electrónica, pregunta antes...

ummmmmmmmmmmmmmmmmmmmm si, el que me reparó el aire acondicionado creo que tiene diagnosis.